* Correo de lectores del SAT *

- Año 2004 - Junio: Hay 30 mensajes nuevos.

 Nuevo    >   >    Fede: Ahora tengo 18!!! cuando empecé tenia 14, :-) con nada mas las líneas de colectivos de capital federal, luego las de la provincia, después los trenes y llego a lo que es hoy, debe haber poca gente de edad que se dedique a esto, me parece ya que no hay tiempo, laburar y otras cosas, ahora por ejemplo no puedo actualizar nada porque estoy con parciales de la facultad y no entiendo nada de nada (es mi primer año, espero que no el ultimo jejejej), y encima estuve con la compu sin andar y recién hoy pude reinstalar los programas de nuevo y recuperar todos los mails y otros detalles que me llevaron un montón de tiempo, voy a ver si en unos días cuando instale el programa de ftp subo los cambios de los trenes.

Me encantaría participar de alguna aventura aunque por ahora no creo por el tema de la facultad, hasta que me adapte bien al estudio, cosa que nunca había hecho a comparación de lo que es ahora, estoy en la UTN en Ing. en electrónica.

Yo iría a verte tocar... lo que pasa que me queda un poquito lejos, estoy a la altura de San Antonio de Padua, a unas 10 cuadras de la estación; tomo el tren todos los días y todos los días pasa algo distinto: cada día los trenes te sorprenden, además de no poder subir, pasan anécdotas interesantes, como cuando se paso de estación y volvió marcha atrás, cuando el rápido tenia que parar en liniers y se olvidaron de hacer el cambio de vía y siguió de largo, y tuvo que volver, o cuando vi alguna locomotora que sacaron de los talleres liniers con las inscripciones y colores de los ferrocarriles argentinos!!, y otra cosa que me sorprendió fue el guarda de Ferrobaires de Once que usa la vestimenta antigua!!! pensar que no se consiguen de esos en otro lugar!!

Bueno te dejo saludos y suerte. Damián ( www.xcolectivo.com.ar )

 Nuevo    >   >    Hola Amigo: Después de los saludos, viene el agradecimiento por haber realizado esta hermosa página de Internet (El satélite). Te comento que soy nieto e hijo de maquinistas del ferrocarril Urquiza y por lo tanto como te imaginaras, leí con mucho interés el viaje que realizaste en el Gran Capitán.

A propósito te envio un articulo que salió estos días referido a este tren, como veras "le dan con un caño" pero tiene su explicación: este diario es propiedad de una familia dueña de empresas de colectivo locales y de larga distancia (y dueña de media provincia también). En este diario y otros de esa familia, siempre que pueden "le dan con un caño" al pobre tren.

Espero algún día poder ver cuando llega a Corrientes el tren "el correntino", pero en la estación se robaron todo, rieles durmientes, demolieron el galpón de máquinas (habitantes de una villa lindera), a plena luz del día y ante la desidia de la policía, etc. etc.

Espero que este presidente haga algo respecto de los ferrocarriles. Adjunto te envió la nota que te comente.
Próximamente te enviare algunas fotos que tengo que escanear y tal vez fotos de la estación como esta en la actualidad.

Saludos. Juan Abel Angélico - Corrientes

 Nuevo    >   >    Fede, gracias por esta redacción. Esta sencillamente FABULOSA. Es lo mismo que viajar con vos en el tren. Gracias. Y te digo una cosa... es una lastima que el tren no pueda desarrollar los 100 km/h todo el tiempo. Es obvio que si las vías estuvieran en condiciones, tanto los coches como la 9093 no tendrían ningún problema en viajar a esa velocidad. Se sabe algo de las locomotoras que supuestamente se iban a arreglar para NOA? (...) Te hago otras preguntitas de este viaje que tan maestralmente redactaste. ¿te encontraste con un montón de ramas que golpean el tren, en especial en el tramo Bs.As. - Rosario al lado de la vía y segundo, cuando llega el tren a Rosario Norte, dan vuelta la maquina para que siempre marche con la trompa corta hacia adelante, o invierten la dirección y siguen con la trompa que venga nomás?

Un abrazo. Norberto Cresta - USA

 Nuevo    >   >    Estimado Fede: Te molesto nuevamente para preguntarte donde puedo conseguir la revista "Todo Trenes" en Capital Federal con el especial del CGBA, de paso aprovecho para felicitarte por la nota "Amaneciendo en Pergamino" (si supieras las veces que jugué cuando era chico entre las Cooper del Belgrano, ya que después de la escuela me iba a la estación a ver los trenes en compañía de mi abuelo en Salto).

Cambiando un poco de tema, te comento que seguimos con el tema de rehabilitar el ramal Rojas - Salto - Federico Lacroze, en el día de mañana voy a ver a un Senador de la segunda sección electoral de la Provincia y voy a intentar que se interese por el mismo por lo que necesitaría si podes asesorarme sobre: (...) esperando no haberte complicado mucho, y desde ya muchas gracias. Guillermo Skeich.

 Nuevo    >   >    Hola: Mi nombre es Gabriel Prieto y vivo cerca de la estación Tapiales, mi papá trabajo en línea ex Belgrano. La página esta muy buena.

Saludos. Gabriel Prieto.

 Nuevo    >   >    Hola Fede, la verdad es que te felicito por la página, está bárbara, muy pocos hacen comentarios de los ramales que nos dejaron. Te comento que el otro día fui a la estación BUCHANAN del F.C.G.B., ramal SAN ELADIO - LA PLATA .La misma se encuentra en buen estado salvo que los pisos han sido robados, pero lo mas importante es que la estación es regularmente visitada por una (...) El dueño de esta maquina fascinante es el señor COCO LOGIOCO (...) ...desde las afueras de Guernica hasta el cruce FERRARI donde pasaba el tren a Bransend, en total son 25km.; mas allá la vía fue levantada.

La verdad es que fue fascinante ver esa maquina después de casi 10 años que no pasa un tren por estos parajes.

Bueno si surge alguna novedad o evento te pido que me lo hagas saber.

Aguanten las GT!. Saludos. Adrian.

 Nuevo    >   >    Federico: seguramente ya te habrán comentado que el sábado estuve en Navarro. Fue un día espectacular e inolvidable, comenzando por el traslado hasta Navarro que me insumió nada más que 6 horas y utilice colectivo, tren eléctrico, diesel, colectivo y moto.

Cuando llegue al Km. 103 (En moto con Mario) la "cuadrilla" estaba trabajando pero próxima (...) para volver a la ciudad y comer algo. Pasada una rápida presentación me encontré (...) probando la "nueva vía" a excelente velocidad. En el trayecto tuvimos hasta una interrupción (...) pero fue superada. Luego pasamos por la parte precaucionada (...) con la bocina a pleno. ¡¡¡¡¡¡15 minutos IMBORRABLES!!!!!!!!!!!!!!

Allí seguimos la charla con la "cuadrilla"; unas maravillosas personas, con quienes me sentí a gusto, me hicieron revivir aventuras similares de mi juventud y a quienes (Incluyo a todos) debo felicitar por lo que hacen, que va muchísimo mas allá de lo anecdótico.

Luego de comer algo retornamos al KM 103 donde se continuó el trabajo. Debo decirlo, que la pala me maltrato por lo que me apropie de la pala "pestañera", que así y todo me dejo de cama (Hoy domingo lo confirmo) El trabajo hecho, excelente. (...) regresamos con media luz lo cual hizo el viaje mejor aun. La entrada a vía 3 y encarrilamiento para la vía hacia el cobertizo fue en una sola maniobra. El conductor (Nico) un master.

Deseo nombrar y agradecerles a Fer, Nico, Alejandro, Nacho y Ricardo quienes me aguantaron y me hicieron sentir EXCELENTEMENTE. Con Fer y Nacho regresamos hasta Once y hablamos hasta por los codos.

Que lastima que hoy, domingo, llovió todo el día. En ese aspecto ayer zafamos bien. Espero Federico que la próxima coincidamos y nos podamos conocer personalmente.

Una vez más, los felicito a todos. Lo que hacen es digno de tener en cuenta y constituye un motivo de orgullo para sus padres, hermanos y amigos.

Gracias por haberme permitido compartir la experiencia.

Hasta la próxima. Un abrazo. Daniel Oscar MENDEZ.

 Nuevo    >   >    Hola Fede, ¿Cómo andás? El otro día viendo de casualidad un noticiero, me enteré que volvió el tren a Lincoln. ¿Es así?. ¿ Es una prolongación del que va a Casares y en Bragado se desdobla? ¿Qué otras novedades tenés sobre reactivación de servicios de pasajeros? Cuando puedas mandame la información que tengas disponible y cuando nos encontremos, (espero que sea pronto) me gustaría charlar con vos los Artículos de Todo Trenes sobre los "Juicio al Provincial" y "Jucio a la CGBA" de un tal Jorge Wadel, que me parecen terribles, más viniendo de una publicación que dice "amar a los trenes". Considero que estos artículos están inspirados en el más rancio neoliberalismo, ya que reivindican la idea (bien menemista) de que los trenes de pasajeros no se deben reactivar por que no son rentables (en el caso de la CGBA) y que el Provincial, jamás se debió haber construido. (...) Espero vernos pronto y que andes bien con los finales en la facu, y como siempre " haciendo desastres" con las minas. (quién tuviera tu pinta, y fundamentalmente tus años)

Un abrazo. Eugenio Fixel.

 Nuevo    >   >    Hola: Días pasados me fuí con mi viejo siguiendo la vía que va desde Gral. Alvear a Olavarria, hace mucho que no pasa ningún tren. Primero está la Garita del empalme a Recalde, después Yerbas y luego Tapalqué, todo esto lo conocía; después sigue Altona y luego Croto, poco mas adelante el camino se aparta de la vía y no pude pasar por Sierra Chica. En Croto me llamo la atención estas imágenes que te envío. (GE radiadias). Muy bueno lo de Coronel Suárez (Huanguelén es una estación del Roca o no?).

Un abrazo. Osmar Cosso.

 Nuevo    >   >    Hola, "Master": Viendo la fotito, uno se pregunta cual es realmente la especialidad del Sr. Fede Pallés........Si los trenes ó las minas......en fin, realmente, un minón......Te felicito, Fede. Siempre con impecable puntería para las ninfas...

Loco, que bueno tener la sala de ensayo en la casa de uno, no? Nosotros la tenemos en un sector céntrico, pero pagamos $100,00 por mes, y a veces se nos complica. Ocurre que con tantos gastos (principalmente con el micro, que cuando rompemos alguna goma nos desangra el presupuesto) a uno le encantaría tener un lugarcito en su casa para ensayar. Pero el único que tiene un espacio en su casa es Caldera (si señor, el hijo del maquinista, el que tiene apellido coherente con el ferrocarril...) pero vive en un barrio en que te afanan hasta el oxígeno, así que no nos animamos.

Que facha los tres chabones de la otra foto!!!!..... (las Quilmes no salieron porque estaban en el piso, no???)

Fede, me parece buenísimo lo de las fotos de la 8106, y te agradezco muchísimo y me pone muy feliz si la publicás en el SAT. Pero yo ese día del último tren no estuve. Es más, me había borrado hacía como 3 meses de la estación, descontento porque ya sabía que nos despojaban del servicio. (algo de eso explico en el prólogo del listado 1987/1989 que te envié). No obstante eso, si querés puedo escribir algún comentario.

Hablando del SAT, buenísimo lo del viaje a Añatuya. Disfruté mucho leyendo tu relato (me lo imprimí), y me encantaría volver a viajar en tren. (...) Ojalá pudiera, pues me gustaría conocerte personalmente a vos y a todos los chicos del grupo, y a todos los demás ferrocarrileros de los que siempre hablás (a Guille siempre le mando mis informes del movimiento local) desde ya te agradezco enormemente por haberte acordado de mi (siempre te acordás de mi, capo) (...). Vos sabés que el pasado sábado 22 a la noche, hubo una cruzada justo acá??? todavía no lo puedo creer. Te mando el comentario que le envié a Guille, porque uno de los trenes fué para mi muy especial... (...) Ferroaficionados veinteañeros: Si hubieran visto como tiraban esos gigantes !!!!!.......

Ojalá te haya gustado, realmente fué algo que hace muchísimos años no se veía por acá. Nos hemos acostumbrado a los trenes esporádicos, y el hecho de haber visto "semejante" movimiento por un largo rato, me puso muy feliz, haciéndome olvidar aunque más no sea por un rato de esta actualidad de malaria, en que la guita cada vez le rinde menos a un empleado, por más que los políticos reciclables que venimos soportando desde 1983 ó antes, nos quieran convencer de lo contrario...

Fede, una vez más, te agradezco enormemente porque siempre te acordás de mí, y por ahi, quien te dice, me mando para allá... Un abrazo muy fuerte, y nos mantenemos en contacto... 

Chau, amigazo!!!. CLAUDIO GAUT.

 Nuevo    >   >    Hola: Me llamo Christian Ces, de la Ciudad de Isidro Casanova. (...) Me emocionó mucho su nota sobre el tren a Carhué porque me hizo acordar cuando acompañaba a mi abuelo a la estación de Casanova a tomar el tren para Carhué ya que iba al lago Epecuen. Además me gusto mucho la nota sobre el viaje por la estación Roque Perez, sobre todo cuando veo la foto sobre el río Salado donde voy siempre a pescar (adjunto foto).
Lamentablemente también tuve que pasar por el cruce sobre la ruta 205 a 2 dias del accidente con el camión de nafta y tengo fotos pero todavía no scaneadas (si les interesa puede hacerlo y pasarselas).

¿Se puede integrar uno a alguno de esos viajes?. Nada más por ahora, los felicito por la página y adelante.

Christian Ces - Isidri Casanova

 Nuevo    >   >    HOLITAS!!!!! COMO ANDAS?? ESPERO QUE TE ENCUENTRES LO MEJOR POSIBLE... NO SE SI TE ACORDARAS DE MI O DE MIS AMIGAS, POR SI NO TE ACORDAS NOS CONOCISTE EN EL TREN PORQUE ME SARPE UN POQUITO AL MIRARTE DE TAL FORMA... PASO A EXPLICARTE O SACARTE LA DUDA, SIMPLEMENTE ME PARECIERON IMPACTANTES TUS OJOS (CASI TRANSPARENTES), CREO QUE FUE LA PRIMERA QUE VI SEMEJANTES FAROLES... SIN OFENDERTE.... CHE... LA VERDAD QUE CUANDO SE VOLVIERON PARA NUESTROS LUGARES..... PENSE QUE NOS IBAN A MANDAR A LA M........ PERO POR LO QUE PASO TODO LO CONTRARIO RE BUENA ONDA..... ME GUSTARIA VER LAS FOTOS SI ES QUE REALMENTE SACARON.... ESO SI.. NO ME QUEDO MUY CLARO CUAL ES EL TRABAJO QUE ESTAN LLEVANDO A CABO... NO IMPORTA ES SECUNDARIO....

BUENO...CAPAZ QUE NOS ENCONTRAMOS NUEVAMENTE... PUES VAMOS PARA LOS TOLDOS ESTE FIN DE Y ALGUNOS VERDES NOS TOMAMOS...QUIEN SABE...?

ME DESPIDO CON UN ABRAZO PARA AMBOS (NO ME OLVIDO DE TU COMPAÑERO)...

BESOS... SABRY - GRAL. VIAMONTE - BS.AS.

 Nuevo    >   >    Hola, Fede. No nos encontramos nunca (y es un lástima) pero sigo al tanto de tus andanzas, a través de tus publicaciones. Disfruto mucho leyéndolas. Y lo hago con un poco de envidia (pero sana...).

Un abrazo. Alejandro Escrina.

 Nuevo    >   >    Hola fede. Como va?. Gracias por la invitación y me alegro que el SAT haya cumplido 2 años, siempre al servicio del ferro-aficionado jaja!. y por supuesto por tus 22 años (de locura ferroviaria???....jaja), y por cierto, ya te he visto al lado del compañía en nuestro viaje en coche motor materfer con la pandilla de Guille Figini y Castelo, y además, tuviste el honor de salir en una de mis fotos, en el viaje que tu hiciste en el TEA. ke tul?.

Lamentablemente no voy a poder asistir, porque del laburo los sábados y domingos recién salgo a las 10 de la noche. ¡igualmente muchas gracias!

Un abrazo. Nicolás Flaiban.

 Nuevo    >   >    Hola Fede: (...) Con respecto a lo que te había comentado (un chabon navegando por el SAT en la Universidad de Luján que quería que me contacte para tener alguno cerca para charlar un rato). Lo vi visitando la pagina del SAT el 12/05 aproximadamente a las 12:30.

Saludos!. Pablo M. Mana.

PD: Te comento que el año pasado hubo un encuentro de pueblos originarios en la unlu y se pinto un mural, la gente que lo hizo fue: raicesindianas@hotmail.com , quizás te interese.

 Nuevo    >   >    Hola Fede!!!! Chango una pregunta de rigor: Se puede llevar algún licorcillo o bebida espirituosa
o solo aceptas bebidas light??? Es posible que llegue con Juany al cumple y me vuelva solari a la madrugada.
¿Como ves el tema de la vuelta??? Lamentablemente como tengo un Torneo de Tenis no me puedo quedar para hacer la gran aventura ferroaficionada, garronazo!!!!!!!!!!!!!!.

Disculpame por no quedarme...

Saludos, ELVIS.

 Nuevo    >   >    Hola, soy un asiduo aficionado a los ferrocarriles en todas partes del mundo. Hace 16 años que resido fuera del país, en Nueva Zelanda, y un amigo me mando este website sabiendo que lo iba a disfrutar mucho.

Si no te es mucha molestia, me podrías informar cuando el website es actualizado así puedo seguir leyendo e instruyéndome sobre los ferrocarriles en Argentina.

Un gran abrazo. Diego Hurwitz - Auckland - Nueva Zelanda

 Nuevo    >   >    Hola Fede! No se si te acordas de mi.

Yo te escribí una vuelta pidiéndote información de la Estación Juancho, de la que mi bisabuelo fue jefe de estación, Don Santiago Máximo Pearce. El tema es que mi viejo me mandó el link de tu página que habla de la estación Juancho y habla de un tal Hugo Larré, bisnieto de otro "ex-jefe de estación Juancho". Me podrías conseguir ese contacto? Bueno, no te molesto más. Te mando un gran abrazo y seguí con esto, por favor!

Saludos, Juan Pablo Alvarez.

 Nuevo    >   >    Hola Fede: antes que nada te felicito por la página, ¡IMPRESIONANTE!. Te cuento que siempre me han gustado los trenes, recuerdo cuando salíamos con mi abuela desde Retiro con el Mitre rumbo a Córdoba (se me pianta un lagrimón). Lo que me da mucha lástima es el proceso de desmantelamiento y malas administraciones que han sufrido los ferrocarriles argentinos durante muchísimo tiempo y que los han llevado a pasar por situaciones que todos conocemos. Aparentemente (ojalá que no sea mas que un espejismo) se nota un revivir en lo que a cuestiones ferroviarias se refiere. 

Te cuento que en el año 2000, cuando estuve de vacaciones en Córdoba, tuve la oportunidad de ver pasar una formación del Tren de las Sierras y tomé unas fotos; te las envío con la esperanza que te sirvan (ojalá las puedas publicar). Yo estaba en Los Cocos y había escuchado algo acerca del tren, me fui a Capilla del Monte, consulté los horarios y al día siguiente caminé los cuatro kilómetros que separan Los Cocos de San Esteban (parada intermedia entre La Cumbre y Capilla del Monte). De repente, el tronar de una bocina sacude la calma del mediodía del pueblo; y de la nada (literalmente, ya que estaba todo tapado por vegetación) aparece el tren (los nombres y características de la locomotora y los vagones te lo dejo a vos). 

Tomé tres fotos y una cuarta en la Estación La Falda.

Espero que te sirvan, nuevamente te felicito y te envío un gran abrazo. David.

 Nuevo    >   >    Hola Fede... ¿Qué voy a andar bien con los datos del mapa que me pasaste? ¡¡¡Pero recontra bien!!!. Esa zona no es de "mi influencia" pero igual más de una vez anduve por ahí. Todavía no se como voy a ir (56, tren, auto) pero soy de llegar puntual.

Me estuve fijando si tengo fotos para mostrar, pero de trenes y estaciones casi nada. La foto que tengo, que me saqué este verano, es una en la estación Yraizoz (una joyita) cerca de Miramar. Fue una visita un poco agitada en ese lugar apartado de todo; fui con mi viejo y cuando llegamos, la familia que ahora vive (o cuida) en esa estación nos confundió con rateros y nos amenazó con sacar la escopeta y tirarnos a los perros, después de calmar los ánimos les explicamos que éramos turistas y que nos gusta visitar este tipo de lugares; desde ya que entendieron muy poco nuestros gustos pero nos dejaron recorrer el andén y las vías.

¡Qué lastima eso de los ramales inactivos y sus estaciones! Hace un mes y medio estuve en las estaciones de Empalme Magdalena, Atalaya y Magdalena, allí también vive gente (como en todos lados..., vos lo sabes mejor que yo), estaciones típicas, chiquitas, comunes, arruinadas, ¡fantásticas!, y con el antecedente del verano no nos daba muchas ganas de molestar a sus "propietarios"; en realidad es gente de campo muy buena y hospitalaria pero igualmente seguimos sugestionados.

Bueno..., ya te tomé mucho tiempo. Nos vemos el domingo. Soy un pibe de pelo corto y muy flaco, así que ya sabes con que te vas a encontrar cuando del otro lado de la puerta te digan ¡Darío!

Suerte, chau... Darío Javier Ledesma.

 Nuevo    >   >    Fede: Muy ilustrativo por cierto, el plano joyita y el 86 para en la esquina de mi casa, así que contá con migo... el tren no me lo tomo por que tengo que ir hasta Virreyes que está a 10 cuadras, tomar el Premetro y de ahí recién en Soldati transbordar al tren y Soldati no me gusta nada... Una lástima.

Mirá los esfuerzos que hago para ir al cumpleaños de un pendejo que ni conozco!!!

Un abrazo, pibe. Juan Tosi.

 Nuevo    >   >    Fede : ! FELIZ CUMPLE ! . Me hubiera encantado asistir a la reunión que convocaste, pero el fin de semana tuve que viajar, por un problemita de salud de mi suegro, mi señora es de Quiroga (Via Pico, Nueve de Julio, Pcia. de Bs. As.); lamentando no haber podido asistir. Me gustan mucho tus notas y tu estilo, soy un fana del SATELITE. Me agradaría que me tengas notificado, de cualquier reunión que vayan realizando. Felicitaciones por el esfuerzo y dedicación que le ponés a tu trabajo. Espero hayas pasado un muy feliz día. 

Un abrazo. Licenciado Diego Benavent.

 Nuevo    >   >    Fede: Te comento que ayer la pasé muy bien en tu casa, superada la primera instancia en que te sentís medio perdido porque no conoces a nadies, después poco a poco la gente se va acercando y nos pusimos a charlar como viejos conocidos.

Realmente la pasé muy bien, el tiempo se me pasó volando y me quedé con las ganas de seguir charlando y adquiriendo e intercambiando conocimientos con todos los demás.

Te agradezco mucho que me hayas invitado a compartir tu cumple, y espero que se repita (aunque no sea tu cumpleaños) para seguir compartiendo nuestra pasión por los trenes.

Además tenés que rescatar y sentirte orgulloso de toda la gente que te aprecia y te quiere (evidentemente deberás ser una muy buena persona). 

Nuevamente gracias por permitirme compartir tan linda reunión y hasta cualquier momento.

Un abrazo grande. Eugenio Fixel.

 Nuevo    >   >    Cómo estás Fede?, muy buena la info, también me llegó otro mail de ERF que cuenta que lo más interesante es la "posible" vuelta del tren de las sierras... Te quería hacer una consulta, tengo mi hijo de un año que desde los 7 meses que le apasionan los trenes, le hice unas impresiones de las fotos del Gran Capitán de tu sitio y le gustó mucho, conocés algún lugar donde pueda bajar videos de trenes?

Un abrazo. Gabriel Sus.

 Nuevo    >   >    Estimado Fede: Me complace comunicarme con vos para contarte que en el último número de sólo Trocha Angosta incluí (según el consentimiento que me habías dado) "las últimas livianas del FCGB", copiando textuales los textos que aparecían y haciendo la correspondiente mención tuya y del satélite.

Esperando pronto nos podamos sentar a tomar una coca, te saludo con mucho afecto.

Andrés Bilstein - Guernica

 Nuevo    >   >    Hola Fede: Antes que nada me presento:

Manfred Lahusen - Est. Lauquen - (6439) F.G.R.

Hecha la presentación del caso, te quisiera felicitar por el trabajo que estás llevando a cabo con tus colaboradores. Para los que nos gusta esto, es un regocijo recorrer las páginas del Sat. Yo vivo en el interior, y casi diariamente me lamento de lo que pasa con nuestros trenes. Me gusta salir a la vía cuando tengo tiempo.

Bueno, nuevamente te saludo hasta la próxima.

Un abrazo. Manfred.

 Nuevo    >   >    HOLA FEDE Y A SUS COLABORADORES: ANTE TODO TE FELICITO POR TU TRABAJO, REALMENTE NO TERMINE DE LEER LA PAGINA, ES QUE NO PODIA DEJAR PASAR NI UN MINUTO PARA AGRADECERTE LAS FOTOS QUE VI, SON ESPETACULARES, LAS DE CAÑUELAS, PERO SOBRE TODO LAS DE LA NORIA FUE MUY BUENO VERLAS.

ESTOY EN ESTE MOMENTO EN PINAMAR, A POCOS KILOMETROS, PERO HACE RATO QUE NO VOY, VIVIA EN LA MORIA CUANDO ERA CHICO Y DESPUES ME MUDE A CAÑUELAS. PEGADITO A LA ESTACION DE LA NORIA HAY UNA ESCUELITA QUE ESPERO QUE ESTE, Y YO VIVIA A DOS (2KILOMETOS).

BUENO, NUEVAMENTE FELICITACIONES Y GRACIAS... FUE UN REGALO PARA MI, ESPERO VER MAS, SOLO QUIERO QUE ME RESPONDAN ESTE E-MAIL SINO PENSARE QUE MUNCA LLEGO Y NO ME VOY A CANSAR DE ESCRIBIRLES SOBRE TODO PARA AGRADCERLES DE VER ESOS PEQUEÑOS PERO LINDOS LUGARES.

CHAU Y SUERTE PARA EL PROXIMO VIAJE.

ATTE. CRISTIAN MUNIAGURRI

 Nuevo    >   >    Hola Fede: Soy Pedro Sarli. (...) Soy un relativamente nuevo aficionado (siempre me gustaron los trenes), pero desde principios del año pasado que me compré la revista Todo Trenes (inmediatamente me compré todos los nºs que encontré) empecé a interesarme realmente por los ferrocarriles e intenté tomar contacto con este mundo. Lo primero que se me ocurrió es tomarme un tren solidario a Chascomús. Allí conocí a Guillermo Figini y otros chicos.

Me encantaría hacer viajes como el que hicieron a los puentes, o cualquier tipo de viajes relacionado con los trenes. La parte de los ramales (clausurados o no), ver mapas y todo eso es lo que más me gusta.

En enero pasado fui con mi familia a Fiambalá (Catamarca) y desde el micro pude ver estaciones como Chumbicha, Miraflores, Catamarca. Además el micro paró en Aimogasta (la Rioja) al lado de la estación de tren. Es increíble ver como las vías están allí (cortadas por todos lados, pero están).

Bueno, espero que me tengas en cuenta en otra oportunidad. Casi me olvido, feliz cumpleaños. Soy de Villa Ortuzar, estudio matemáticas, y la semana pasada cumplí 26 años.

Te agradezco nuevamente. Saludos. Pedro Sarli.

 Nuevo    >   >    Estimado Federico: Soy otro de los locos que sueñan día a día con los trenes, ya me habían recomendado tu pagina pero como hoy recibí un mail del amigo de Simoca, Ibar Barceló me metí en la pagina y me pareció espectacular.

Sin mas y si alguna vez pudiera colaborar me lo haces saber. Walter Geminiani.

 Nuevo    >   >    Federico: Quería dedicarte un par de líneas mas de las que te envié para el alta en la lista del SAT dominado por la ansiedad de no perderme nada de lo que ahí publicas, pero realmente lo que haces y la pasión que desmostras en ello, pasa a de ser algo recreativo o por pasión, para convertirse en algo (si se quiere, aunque algunos les parezca demasiado), cultural y/o científico, totalmente necesario para todos, para poder ver lo que llegamos a construir como nación y lo que en este momento somos, no considero que la nostalgia por una época mejor sea mala, si esta nos sirve para tomar conciencia de lo que podemos llegar a ser.

He llegado a disfrutar de "El libertador" en su esplendor en el '85 , del "Aconcagua" para esa misma época y el placer que sentía viajando en esos trenes no lo he vuelto a sentir por mas viajes que he hecho en auto, micro o avión. Puede que se sume a que tenía 10 años, pero el ensueño no me lo quita nadie.

Realmente si hubiera tenido noticias tuyas un tiempo atrás hubiese sido un fiel compañero de ruta, pero a esta altura casado y con un hijo recién nacido se me complica.

Un poco del que escribe para hacerlo parejo, tengo 29 años, soy técnico aeronáutico en "ejercicio", o sea tratando de sobrevivir de mi "profesión" y tratando de llevar a adelante la mis estudios terciarios, Licenciatura en Historia. Los trenes son una pasión que tengo de la infancia junto con los aviones que viene de familia.

Hace un mes que soy padre de Francisco y espero, cuando Pancho lo permita, viajar a Bariloche con el servicio del Patagónico con el coche arriba del tren, mi gran sueño seria hacerlo en el Libertador a Mendoza o cruzar la cordillera en el trasandino, pero ello por ahora no es posible.

Bueno basta de lata no te quiero sacar mas tiempo, se que a parte de esto como todos tenes una vida, y no precisamente para gastar leyendo la lata que te doy.

Por ultimo no se en que te pueda ayudar en esta Obra tuya que como te dije es muy necesaria, pero cualquier cosa que necesites hacela saber, uno nunca sabe que se te puede dar una mano.

Un abrazo y mis respetos tocayo. Federico Bartenc.

  >   >    Hola querido amigo Federico, mi nombre es Gustavo Martini y al igual que vos soy un fanático de los trenes, ni hablar del Gran Capitán: me crié dentro del ferrocarril ya que mi padre era ferroviario, soy de Monte Caseros Corrientes... habrás cruzado por nuestra estación con el tren. La verdad que te envidio, yo por razones de trabajo todavía no pude viajar pero voy sábados y domingos a ver cuando pasa por acá, el otro día me pareció haberte visto en el tren pero no pude tratar de charlar con vos.

Quisiera saber las tarifas ya que tengo muchas ganas de viajar y hay poca difusión sobre eso así que te pido si me podes conseguir los precios y me los mandas por mail, desde ya muchas gracias.

¡Admiro mucho el trabajo de tu página!

Saludos. Gustavo Martini.

  >   >    Estimado Fede Palles: Me llamo Mauricio Cozzi y tengo 45 años. Llegue a tu página navegando en busca de datos para construir una maqueta de un cochemotor. No soy ferroviario pero tengo pasión por los trenes (De pibe vivía a dos cuadras de la playa de maniobras en Santos Lugares, cuando por esos tiempos todavía las vaporeras operaban en la playa de cargas).

Bien, el caso es que me gustó tu página, tanto por lo que se muestra en ella, como por lo ordenada;es como sentarse a tomar mate con un amigo y charlar justamente de viajes.

No quiero casarte. Sencillamente extender un saludo cordial por el hecho de haber encontrado en la web, un trabajo magnifico con reseñas e historias muy buenas.

Un abrazo. Mauricio Cozzi.

  >   >    Fede: te paso las fotos que te prometí. Las del ganz están tomadas una desde cada extremo del mismo, el coche todavía tiene lo que seria la transmisión a uno de los boguies, también se puede observar por la mitad del coche en la parte inferior un hueco que por la forma que tiene adentro sería para el aire acondicionado (...).

En la foto vmerc1 se puede apreciar a la derecha la vía que va a Río Cuarto y a la izquierda en curva junto al cabin de señales la que va a J. Daract - Buenos Aires, y al fondo, sobre los arboles, está el ex galpon diesel donde se atendían los coches motores. En la vmerc2 se aprecian los cambios de entrada de ambas vías antes de la estación, al fondo el ex molino harinero, hoy abandonado. A la par de este edificio sale el ramal a V. Dolores, o sea, del extremo oeste de la estación.

Eespero que puedas subirlas, hay que retocarlas, cualquier cosa avisame.

Saludos. Gerardo Musso - San Luis

  >   >    Fede: Retribuyo los saludos. Me alegra que hayas terminado bien el año en la parte "Estudios" porque hoy solo hay dos posibilidades de superarse: a) Con un estudio terciario (y una vez recibido pagando derecho de piso varios años) b) Con un oficio y constancia.

Yo a todos los chicos les digo que no busquen "salvarse" con un empleo, sea público y/o en el comercio, pues ahí sonas para siempre, pues el salario te lo fijan otros y quedas siempre "pegado" a lo que se les antoje y como hoy hay tanta competencia los "salarios" no son tales.

En otra época, quien tenía un puesto en Entel, Ferrocarriles, Correo, Bancos, etc. podía mantener dignamente a la familia y si era ordenado vivir adecuadamente. Hoy todos los que dependen de sueldos están rejodidos.

Muy linda la investigación sobre los puentes sobre el Río Salado, todo en zona que conocí. Lamentablemente cuando viajé hasta Anderson, no me di cuenta de todo lo que vos viste.

Como te comenté, en Pigüé mi viejo fue Jefe de la Estación entre 1969/1971, era época en la cual yo estudiaba Abogacía en La Plata, así que poco conocí, pero es muy lindo.

Por ahora aquí no hay novedades "ferroviarias", solo que mañana 3/1 es el 99 aniversario del partido y hacen varios actos oficiales en la Estación para "revalorizarla", así que vi pusieron una tribuna, y seguramente habrá material histórico y música.

Cordiales saludos. Luis Pisauri - Carlos Tejedor

  >   >    Hola Fede: No te hagas problema, no tengo gran apuro en que respondas, estos días yo estoy en mil cosas así que si me responden todos de una no doy a vasto. No te llamo por tel. por que no soy muy amigo del teléfono, la verdad es que prefiero esperar, ya que mis conversaciones por tel. duran muy poco, yo lo uso lo mínimo indispensable y menos también. En fin, te agradezco el tel., y si algún día me entero de algo interesante te aviso.

Bueno este e-mail tiene un objetivo, el contarte una cosa: hace unos días paso algo bastante inusual; tanto el Ferrobaires del Sarmiento como el del San Martín llegaron casi a horario (bueno, el del San Martín tardó un rato mas pero por algo que mas adelante explico), y los dos pararon en Mercedes. Hasta ahí todo bien, pero ambos lo hicieron en la estación del Sarmiento, lo cual es muy muy inusual y como tantas cosas inusuales, suelen generar conversaciones que en otras situaciones no pasarían. Este tipo de cosas traen recuerdo... No se si alguna vez lo notaste, pero pasando Gowland o Agote (según que ferrocarril) las vías están a unos muy escasos metros, en ese tramo pasa el empalme con el Belgrano (bueno vos lo sabrás mejor que yo) y hay dos puentes de hormigón entre las vías . Otra cosa notable es el que halla dos estaciones sobre el San Martín: bueno, eso tiene una explicación: lo que llaman Mercedes Carga es quizás la estación mas linda de Mercedes (aunque desde las vías no se nota), esa estación es la original, la primera (o eso me han comentado ), en una época los trenes paraban en ambas. Y después, dada la lejanía del centro de esa estación, se construyó la de Mercedes "pueblo". Tiene cierto estilo, aunque no es muy cómoda que digamos.

En mercedes muchas veces pienso que el tren no se aprecia demasiado y el tener en gran parte de la ciudad dos pasos niveles en unos 150 mts creo que no lo ayuda. Pero bueno yo no soy ningún iluminado, alguien mas lo ha pensado: a fines de los 80 y principios de los 90 hubo un proyecto que se empezó pero nunca se termino: el de unificar ambas vías. La idea era la siguiente, se construía vinculación entre las vías en esa parte que se acercan tanto (y de ahí salen los puentes de hormigón). Una vez que eso estuviera listo quedaban empalmados en dos lugares ambas líneas en un mismo partido!. Ahora bien, después levantaban todas las vías del San Martín entre ambos empalmes y quedaba un solo paso nivel, una parte de la ciudad quedaba mejor empalmada y se podía terminar una circunvalación que no la siguen por no tener paso a nivel en el San Martín aunque si en el Sarmiento y otras cosas mas. La ciudad iba a recuperar terrenos hasta la calle 37, que es donde empiezan los galpones y esas vías si se iban a conservar. Incluso sentí el comentario (aunque desconozco su grado de veracidad ) de que iban a ponerle una vía mas a ese tramo del Sarmiento solo para cargueros (o sea iba a quedar con tres vías). Bueno, la privatización dejo todo en la nada, aunque esos puentes atestiguan esa obra, esa idea, ese sueño.

Saludos, Pablo M. Mana / Satv

  >   >    Estimado Fede: Hace poco tiempo descubrí tu Satélite Ferroviario y me pareció realmente muy interesante para estar actualizado con las novedades ferroviarias.

Yo soy otro fanático de los trenes y me tiene muy inquieto toda esta movida de reactivación de servicios de pasajeros y casi todas las semanas me meto en la web para saber si se reactivo algún nuevo servicio.

Por lo pronto necesito una información acerca de la calidad del tren a Posadas, tal vez y si junto algunos mangos pueda hacer un viaje a Villaguay y obviamente me gustaría hacerlo en tren. Sobre todo me gustaría saber si se respetan los horarios y que seguridad hay a bordo del tren.

Yo solía viajar en época de FA y pasaba de todo en esos viajes, entre Sarmiento y Zárate se "perdían" valijas, te robaban a mano armada en los pasillos de los baños, y muchas veces pasajeros que viajaban en los estribos dejaban un pie "pegado" a los fierros de los puentes. Pero, eso si, nada iguala el encanto de viajar en tren.

Espero tu respuesta muchas gracias. Jorge Sanguino - Morón

  >   >    Salud Fede, realmente quería tomarme un minuto a pleno para poder escribirte, ya que estoy cansado de tener el correo para recibir 90% de correos reenviados y sin contenido personalizado, así que bue... vamos directamente a lo que te iba a decir:

Hace tiempo que tenía ganas de escribirte para decirte que realmente es loable el hecho de que tengas esta página, ya que todo lo que haces es indudablemente a pulmón y es mucha la gente que entra a verla de los cuales yo soy uno de los que entran diariamente a leer por enésima vez lo mismo, (ni hablar de la cantidad de veces que escuche la salida de Mosconi con los grillos tipo 5 am) pero es como si fuese la primera vez que lo leo. Pero bue, este mail es simplemente como un reconocimiento individual al hecho de que a algunos de nosotros realmente nos llega el contenido de tu pagina, y en lo personal, no te das una idea la emoción que me dio cuando lei el mail de que ibas a poner la foto que te envié en tu página, sobre todo como foto de la semana, porque honestamente el sentido de
sacar las fotos de ese tren eran para mandártelas a vos y que las guardaras como parte de tu archivo, así que no se si te darás cuenta lo que yo sentí al ver esa foto en la parte central de tu pagina con tal comentario.

Bueno Fede, podría estar horas escribiendo pero bue... para terminar quería pedirte que cuando tengas el día fijo que vas a viajar me comuniques por esta dirección (...) Yo estoy en La Plata, así que bue, se me complica todo, no creo que cuando pases este en 25 de mayo, pero me interesaría por lo menos acercarme hasta Constitución para intercambiar un par de palabras y por que no compartir un... mate?... o lo que sea. Yo de cualquier manera el domingo voy a tratar llamarte.

Así que bueno Fede, muchas gracias por la trascendencia que le diste a mi foto y a tu disposición dentro de lo que se pueda. Nos mantenemos comunicados.

Dante Navarro - 25 de Mayo

  >   >    Fede: Me alegra volver a recibir noticias tuyas, en esta época los trenes aceiteros de FEPSA corren muy espaciados, mas o menos cada tres o cuatro días, pero por ahí tenes suerte y enganchas alguno, en La Madrid el único personal que hay de FEPSA son 2 guardabarreras, 1 encargado y la cuadrilla de vía que se compone de 6 o 7 personas. Los relevos de conducción se hacen en Cnel Suárez (Base operativa de FEPSA), en La Madrid a veces llegan los conductores y paran unas horas para descansar: para tal fin tienen una casa que se instalo en la edificación que esta junto al cartel sur del anden, en otras épocas, hace mas o menos tres años, se hacían relevos en cualquier lugar de la red (imaginate que cambiaban personal a 20 Kms de La Madrid a veces en la estación Quilco) y mis compañeros del remis me cuentan que eran ellos los encargados de llevar las yuntas de conductores hasta el lugar y traer la otra hasta Cnel Suárez.

También te cuento que a principios de Diciembre se estuvo cargando desde La Madrid Girasol para Gral Deheza, en tolvas EMEPA un total de 3.000 Tns. aprox. y a fines de Diciembre y principio de Enero una empresa de Escobar mando tres camiones tolva para que traigan desde el campo trigo recién cosechado y lo transborden directamente a vagón en la playa de la estación.

De FERROBAIRES ni hablar... Siempre tarde, antes era el 1351, pero ahora también se sumo el 1352, la mayoria de las veces por rotura de la GT. Lo mas destacado de la zona es la 6577 de FEPSA recién reparada y pintada... Es un lujo verla. Bueno Fede, nos vemos!!!

Un abrazo. Carlos Cesar Palacios - General Lamadrid

  >   >    Hola Federico: Somos Analía Acosta y Jessica Guevara y vivimos en Ituzaingó.

Ambas somos estudiantes de Sociología en la UBA y dimos con tu página por medio de un amigo fana de los trenes que nos pasó la dirección. A mediandos de año elegimos como tema para un trabajo práctico la decadencia de los ferrocarriles en Argentina y la gran responsabilidad que tuvo el Estado en ello. Pero luego de ese trabajo, nos quedamos con ganas de seguir investigando así que por eso nos decidimos escribirte.

Sabemos que no solamente has viajado por muchos sitios en tren sino que además sabes mucho de los mismos, por eso más precisamente el motivo principal de éste mail. Así que aquí van nuestras dudas que esperamos nos puedas aclarar: Con respecto a la Compañía General de Buenos Aires y al Ferrocarril Midland, ¿nos podes enviar alguna información, tales como fotos o textos o la historia para seguir conociendo estos hermosos ramales?. Cualquier cosa que tengas sería de nuestro gran interés.

Bueno Federico, muchísimas gracias y esperamos tu respuesta.

Besos!! Analía y Jessica.

  >   >    Federico: Antes que nada, disculpa que te tutee, pero sos una persona joven y espero que no te enojes. Mi nombre es Carlos Olguin, tengo 36 años y un desvelo, recorrer el país en su totalidad, si es en tren muchisimo mejor, pues este medio de transporte es mi debilidad.

En mis viajes, al llegar a cualquier lugar de Argentina, pregunto por la estación de tren para conocerla. Vos dirás, y a este que le pasa... Pero el tema es que... TE ENVIDIO.

Familiares que saben de mi debilidad me pasaron en el día de hoy la dirección Web de tu pagina y verdaderamente estoy emocionado por la cantidad de km que has recorrido en trenes y la posibilidad de haber viajado en zorra, yo estuve a un cachito así de poder hacerlo en Navarro en la vía del viejo tren francés, pero no pude...

Desearía tener un contacto mas fluido con vos, si es que así lo deseas, y que me incluyas en tu lista para comunicarme cualquier salida... No aseguro mucha presencia pues mis actividades me atan de lunes a viernes en el microcentro, pero quien dice, algún din de semana pueda hacer algo... Si es que alguien puede acoplarse.

Gracias por tu tiempo y espero que me respondas, es mas, lo deseo fervientemente.

Carlos Olguin.

  >   >    Hola Fede: Soy Martín Díaz, tengo 20 años 5/8/83 y vivo en Pablo Nogues (Belgrano Norte).

Maestro, sos un genio, vos te mereces lo mejor, de cierto modo nos haces realidad nuestros sueños y eso produce algo inexplicable lo cual voy a estar siempre muy agradecido.

Siempre me atrajo todo lo referente a los ferrocarriles, mi madre cuenta que cuando tenía unos 5 años y pasábamos con el Belgrano por los depósitos de Boulogne yo le decía que cuando sea grande iba a vivir en alguno de los
vagones-casa del personal de ese lugar. Una locura hoy en día.

Tengo la suerte de haber viajado un par de veces en un tren de larga distancia, y que tren!!! "El Sanrafaelino". Motivaba el viaje la visita a mis abuelos, aparte, tanto mis padres, mi hermana Anabela y yo nacimos en ese imponente lugar al sur Mendocino.

Recuerdo solo un viaje, a fines del '89, y tengo al menos una anécdota, la cual paso a contarte: Previo al arribo a San Rafael, el tren recorre varias paradas, entre ellas Rama Caída y Pedro Vargas. Pero entre estas dos estaciones existe la localidad de Cuadro Benegas (a la cual me dirigía) y la misma no posee estación, pero el tren cruza una calle, "El Moro", que tiene salida a ese lugar. Ocurría que el tren al aproximarse a la calle aminoraba la marcha a
paso de hombre, y los mas "corajudos" se tiraban, entre ellos mi tío, el cual tardo 10 minutos caminando para llegar a la casa y yo por culpa de mi vieja (ya que no me dejo tirar, jaja) nos tuvimos que comer todas las estaciones restantes hasta llegas a San Rafael y luego tomar el colectivo, el conocido Antonio Buttini.

También saliendo de la estación Pedro Vargas en dirección a Cap. Montoya atravesamos un hermoso puente sobre el río Diamante, el cual justo que pasábamos tenia una "creciente" y no me lo voy a olvidar jamás. El puente es conocido como "Puente Colorado".

También recuerdo que en aproximaciones de San Rafael, y haciendo 30ºC, la gente ¡bajaba las ventanillas! por la gran cantidad de tierra que levantaba el tren. Si había algo que el viaje ofrecía seguro, era eso, la tierra que se acumulaba en los vagones. Espectacular Fede!!!. Nunca me lo voy a olvidar.

Preguntas:

1) Posees datos acerca de este servicio (Retiro-San Rafael), aunque sean mínimos?

2) Creo que nunca existió el servicio Retiro-San Rafael-Mendoza o SR-M ¿sabes algo?

3) Como debo hacer para pertenecer a tu grupo? Estoy dispuesto a colaborar con todo lo que pueda. Me da bronca no haberte conocido antes, estaba libre y por ahí me prendía en algún viaje, ahora estoy trabajando y encima en un
shopping (los horarios son de terror), pero algo voy a hacer, acumulo francos o lo que sea, pero quiero formar parte de tu grupo y compartir sanamente las aventuras que realizas.

4) Como primera medida me estoy por comprar una maquina de fotos, pero por el momento llego a una Olympus con zoom 35-70mm, vos que decís, para empezar esta bien o ahorro un poco mas y me compro una Reflex? Estoy muy interesado en una maquina porque no me perdonaría ir a un lugar y no registrar una buena foto.

5) Me podes mandar "Por Favor" , pero "Por Favor", aunque sea de a poco, todos los Satélites que publicaste, o son los mismos que ahora están en la página, creo que no, por eso.......me los mandarías?????

GRACIAS POR TODO FEDE!!! NO TE CONOZCO, PERO LO QUE HACES HABLA MUY BIEN DE VOS Y DEMUESTRA QUE CON GENTE COMO VOS LAS COSAS VAN A EMPEZAR A FUNCIONAR. ASI QUE COMO DIJISTES EN LA SUBIDA AL PUENTE ZARATE-BRAZO LARGO.... ¡VAMOS CARAJO QUE PODEMOS!

Martín Diaz - Pablo Nogues

  >   >    Hola, me llamo Fernando Pieroni, he visto tus trabajos y son rebuenos y en particular la parte de "arqueología ferroviaria". Como sabrás, en mi país (Uruguay) los ferrocarriles casi no existen, (...) Bueno, espero no haberte dado la lata con esto y espero tu contestación.

Un saludo cordial. Fernando Pieroni Ocampo - Uruguay

  >   >    Federico Palles: Me pareció muy interesante tu página de trenes, del Satélite Ferroviario, por que yo, como tantos otros, soy un fanático más de los ferrocarriles (no sé si tanto como vos) y me acuerdo desde chico, que vivía por Recoleta, iba siempre a la estación de Retiro a ver salir y llegar trenes, además siempre íbamos en Enero a Mar del Plata, por lo que me convertí en un Amante del Marplatense SuperPullman, y del C.G.B.A en los que
emprendía viajes a Carlos Tejedor a visitar a mis abuelos.

Luego de adolescente viajé un montón en los ferrocarriles, conocí Mendoza, Bariloche, Formosa, Tucumán y Posadas en tren... Ahora de grande que vivo en Belgrano, los únicos trenes que veo pasar es el que va a Tigre y el de Belgrano R, además ya no recorro mucho los ferrocarriles por razones Laborales.

Quería saber, si me podes enviar algunas fotos del Marplatense SuperPullman e información que tenga que ver con algún tipo de rehabilitación de algunos de los ramales del C.G.B.A.

Otra cosa, si me podes agregar a la lista de los que envías el Satélite Ferroviario por mail, y al Correo de Lectores...

Gracias y buenísimos los relatos... Lucio Gómez Aranguren (Alias Pirulo)

  >   >    Hola, Fede: ¿Como andas? ¿como te trata el verano? Aquí en Tres Arroyos es una especie de horno al palo, es insoportable andar por la calle, y encima uno tiene que andar laburando!!!! (imaginate lo que era el verano en tiempos del tren de pasajeros. Aquí nunca hubo cochera, así que a la noche cuando subías a los "Holanda" para viajar a Plaza, te quemabas el o... cuando te sentabas...)

Sabes que estuve leyendo tu informe sobre Darregueira, y me pareció excelente. Yo hace bastante que voy a "Darre" una ó dos veces por año a tocar, así que lo conozco bastante bien. Pero fijate que nunca anduve por la estación. Te cuento que yo también me sorprendí y me sorprendo, primero por el orden y la limpieza, segundo por la amabilidad de la gente, y tercero é insólito, por el hecho de que dejan las bicis tiradas en cualquier lugar sin peligro que se las afanen!!! Es increíble en estos tiempos, dejar, por ejemplo, la bicicleta apoyada a la noche contra el árbol de la vereda de tu casa, y al otro día levantarte y que la misma esté en el mismo lugar............Increíble!!!

En cuanto a las beldades de Darregueira.....Está Ud. en lo cierto, Sr.Pallés. Se lo dice alguien que el pasado 12 de Octubre, además de animar la "reunión danzante", fué parte del jurado en la elección de la reina de la ciudad...

Volviendo a temas ferroviarios, tengo que felicitarte por los relatos de tus viajes, lo mismo que las fotos. A muchas de ellas las incorporo al álbum virtual de mi compu (esas fotos desde arriba de la GR12 están espectaculares...)

Bueno, Fede, esto es todo por hoy.....Déle grosso a la bata, tómese una birra helada y tenga siempre a mano una "100/60/90" y después, por supuesto, no se olvide de nuestros queridos trenes...

Un abrazo!!! Claudio Gaut - Tres Arroyos

  >   >    Hola, mi nombre es Mario Garaventa, y nací hace 55 años en esa hermosa ciudad de Navarro.

En el día de ayer, fui a festejar con mi familia, el ochenta cumple de una tia, hermana e hija de dos trabajadores ferroviarios del Compañía General. Hasta los cinco años, vivimos con mis padres y hermanos en Navarro, y mi abuelo nos llevaba a pescar al puente ferroviario. Por eso gran alegría me causo ver esta nota.

Ayer estuvimos visitando el museo de la estación, y me quede muy emocionado, por cuanto hay, entre tantas otras cosas muy conocidas, un vagón que fue hecho por el padre del Jefe, el señor Martino y que yo conocí en mi infancia.
Si habré pasado días pescando, al costado de ese puente o en los pilares...

Por favor, como pueden destrozar todo esto!!

Saludos. Mario Garaventa.

  >   >    Hola, mi nombre es Gabriel, tengo 32 años, pensaba que era el único que me interesaba tanto el tema ferroviario, pero veo que no...

Me resulta muy interesante tu site, estuve leyendo lo del regreso del Gran Capitán, te cuento que tuve la suerte de viajar en febrero del ´93 hasta Paso de los Libres, pocos días antes del nefasto 10/3/93, por lo que reviví mucho ese viaje al leer tu nota, en ese momento el tren se dividía entre Corrientes capital y Posadas, también recuerdo los cruces con el San Martín en la pcia. de Buenos Aires.

Otra de las cosas que tuve suerte de ver: cómo vivía a 5 cuadras de la cancha de Boca en la década de los ´70 pude ver las locomotoras a vapor tanto del FCGR como del FCGB (si te fijas todavía en Brandsen y la vía al lado de la cancha se observan las tomas de agua), de eso tengo fotos.

También vi cruzar hacia la costanera sur (en un tiempo había una importante playa de maniobras, que entre otras cosas llevaban y traían carga a la planta que tenía Molinos Río de la Plata), un tren a través del puente giratorio, lamentablemente después de la nefasta concreción del proyecto de Puerto Madero casi todas las vías fueron levantadas o tapadas por el pavimento, lo único que puede ver hace unos meses fueron los restos de un vagón de carga con el viejo logo de Ferrocarriles Argentinos.

En el 2001 con mi 147 me fui a La Plata a ver los restos de lo que fue en otros momentos un importante nudo ferroviario, de ahí salían trenes a Pipinas, Brandsen, Las Flores, Abasto, Ferrari, Gonzáles Catán, etc., de todo eso sólo queda el tren que va a Plaza Constitución tardando más del doble de tiempo que yendo en auto por autopista, me provocó una gran tristeza, otras de las cosas que hice fue ir a Ezeiza a ver los restos del tren de trocha angosta que unía La Plata con Gonzáles Catán y que si se hubiera cuidado podría servir para unir Aeroparque con Ezeiza y Ezeiza con La Plata, queda poco y nada de eso.

En los '80 tuve la suerte de ver un tren chileno cruzando la Perito Moreno, en una vía que ahora fue levantada y sobre la que construyeron una asquerosa biscisenda, aparentemente cruzó por el paso de Socompa en el ramal C-14.

También recuerdo que cuando viajaba en el Belgrano a Villa Rosa en los '80 en el viaje de ida la locomotora tiraba, y en el de vuelta empujaba y había un puesto de comando en la cola del tren.

Bueno espero no haber sido pesado, me pongo contento que no soy el único loco por la "arqueología" ferroviaria.

Un abrazo. Gabriel Sus.

  >   >    Como anda, máquina!!! Sr.Pallés, Ud. si que es un abnegado explorador de los ferrocarriles (una especie de Indiana Jones telúrico, diría yo) Ha ido a la hermosa PIGÜE, se ha bancado las elevadas temperaturas de este incendiario Enero, ha cortado a machetazo limpio las malezas que cubren los históricos rieles de nuestros amados ferrocarriles, para descubrir y fotografiar sitios históricos que luego nos brinda en su destacado sitio web...

Fede: Sos un capo. Te admiro. Después de jornadas de pileta, música, cervezita helada, y por sobre todo "Mujeres", te ha quedado tiempo de ir a la estación y sacar 200 fotos... Y encima una de estas ninfas te invita a ir a pasar unos días "al campo de papá"... Sos un capo!!!

Tocas la viola también??, porque te imagino a la noche en una rueda "fogonera" tocando en una acústica temas de Sui Generis, rodeado de agraciadas señoritas que te acompañan desafinando ellas horriblemente, pero te acompañan al fin, que es lo importante y primordial para curtirse luego a la más apetecible...

En fin, Fede, este mail escrito a las apuradas es solamente para saludarte y reiterarte que no aflojes, y nos sigas mostrando en tu página los relatos y fotos de tus viajes... Te lo dice alguien que añora tremendamente a los trenes.

Un abrazo, fierita!!!! y hasta la próxima. Claudio Gaut - Tres Arroyos

  >   >    ¿Así que para el 16 y 17 de Enero anduviste por Pigüé y Suárez, sacando fotos a las Locs (a las 5 y pico de la mañana) y a la maniobra con las chatas de piedra en Pigüé??? Me contó Néstor Ibarra que iba con Nelson Sánchez (los dos de la dotación de Ing White) de las que espero que me mandes algo (por favor !!!!!).

¿Hiciste el viaje que me comentaste? ¿Era en los días que estuviste con los muchachos o tal vez ni siquiera eras vos y era alguno de tus compañeros?

Un abrazo y acordate si andas por acá llámame. Guillermo "Paisa" - Bahía Blanca

  >   >    Fede: Como me fui de vacaciones a Mar del Plata estuve en el Roca, lo que vi y me entere, es que en Gerlí, no recuerdo que playa es, hay una Brain la cual se la ve maniobrando también en Cañuelas. Si Metropolitano necesita, no llego a entender al ver la B 811 en Perez, y las B 801, B803 y B826 radiadas en Escalada.

En el tren de Ferrobaires, el cual era bastante largo con sus 14 turistas, el weskpoor bar primera 345, un furgón postal, y una bandeja automovilera, me contaron que en Maldonado están reparando una G.A.I.A para Ferrobaires, la rsd-16 8445, y unas cuantas GM GT 22, ¿será cierto?. También ya se ven unas formaciones eléctricas con el nuevo esquema de Metropolitano. Lo que me dicen cada tanto, es que el gobierno pagará las GM GT 22 CW-2 embarcadas a Metropolitano, no se si se las dará a N.O.A., a Tren Patogonico, destinará unas a la recuperación de los trenes de larga distancias, o de nuevo a Metropolitano...

Atentamente: Matías Marsicano.

  >   >    Hola Fede: ¿Todo bien?. Mi nombre es Daniel López, tengo 48 años y soy ferro-aficionado desde muy chico, pese a no tener familiares ferroviarios. Pase toda mi infancia en Haedo, mi paseo favorito como te imaginas era la estación, playa etc. Ahora vivo en Morón.

Soy un seguidor del SAT y Novedades en la vía (REALMENTE EXCELENTES!!!!), lector de Todo Trenes.

Se que no es tu tema pero te comento: hice en forma artesanal en el fondo de casa un ferrocarril escala 1:10 (Estación, EMD GA8, Vías, Cambios, Señales, 2 Vagones, etc.). Si te interesa te mando algunas fotos.

No te molesto mas, mis mas sinceras felicitaciones. Daniel Lopez - Morón

  >   >    Hola Fede: ¿Cómo andás?, recibí la actualización del Sat, sería redundante decirte que me parece cada vez mejor. Lo que he podido observar leyendo el correo de lectores es que el Sat cada vez tiene mayor difusión y alcance, esto tiene como consecuencia que cada vez mayor número de gente salga a relucir la pasión por los ferrocarriles y se transforme en un movimiento de opinión a lo largo y ancho del país para defender y promover la circulación de trenes de pasajeros por todo nuestro territorio.

Por mi parte, anduve de vacaciones en Bariloche, con mi hijo, y pude despuntar el vicio ferrocarrilero, viajando en el tren histórico a Vapor. Linda experiencia viajar con una vaporera y en los coches de madera que me hicieron recordar mis viajes de adolescente entre Lugano y Gonzáles Catán. En este paseo nos cruzamos con (como llaman ellos) "El Tren Grande" que no es otro que el servicio de SEFEPA, cubriendo Viedma-Bariloche. Realmente fué emocionante (por lo menos para mí) pasando al "ocho" por Estación NIrihuau y ver un tren de pasajeros en el interior del país. (realmente fué muy copado). Lo ví baste cubierto en su capacidad, y la gente de Bariloche me contó que están muy conformes con el servicio que presta SEFEPA, excepto en clase turista, ya que en esta categoría el viaje aparentemente resulta bastante incómodo.

Cambiando de tema, me enteré leyendo el correo de lectores que hubo una especie de reunión un sábado para los lectores de el SAT. Obviamente yo no me enteré, me gustaría en la medida de las posibilidades que si tenés proyectado alguna otra reunión de ese tipo me avises, ya que me agradaría mucho concurrir (...)

Un abrazo. Eugenio Fixel.

  >   >    Hola Fede!! Acá estoy otra vez. La verdad es que no recuerdo cómo llegué a tu página. Navegando, seguramente... siempre busco fotos en las páginas "treneras" para llevarle a mi nene, al que le contagié el "fanatrenismo". Ah! una vez vi tu "chivo" en Todo Trenes, pero creo que yo ya conocía la página para ese entonces.

Bueno, te cuento que Saldunga es un pueblito lindo y tranquilo, con un camping (se llama Fortín Pavón) también lindo y tranquilo al lado del río, la estación es un orgullo para el pueblo y figura en todos los folletos, pero el responsable de que así fuera se fue a Sierra de la Ventana en enero, en un "enroque" con el jefe de la Estación de Sierra. El tipo se había armado un museo con un montón de cosas tipo faroles, chapas de identificación, candados, partes de cambios, aparatos de palo staff (un clásico), etc. La onda es que se lo llevará cuando pueda todo a Sierra. Igual, los de Saldunga lo quieren de vuelta, no sé qué éxito tendrán. Lo que más me llamó la atención, digamos lo más novedoso de todo lo que ví, es una manta del FCS y una gran colección de los cartelitos de comunicación interna del ferrocarril, de la época de los ingleses y de FA. Sierra tiene el encanto de un hermoso puente de hierro a 100 mts, sobre el mismo río Sauce Grande.

Bueno, así que estuviste en Vallimanca... es increíble. Los abuelos de mi esposo tienen un campito a 4 km, sobre la
226... si habré ido a hacer turismo de ferroaventura!! mi cuñado una vez se afanó una... (...)

Bueno, te mando un beso grande y me voy a tu página!! Matilde.

  >   >    Estimado Fede: (...) Con respecto a los problemas económicos, (en relación al SAT) te sugiero lo mismo que una persona del correo de Lectores del SAT. Una cuota mensual de $ 5.00.- (pesos cinco) para solventar tus viajes y todo lo concerniente al SAT. Creo que todos los que valoramos tu trabajo no tendríamos problema en hacer ese mínimo aporte , para poder seguir disfrutando a través tuyo de nuestra pasión por los trenes. Si estás de acuerdo trata de organizarlo, para ver como lo podes implementar.

Un abrazo grande y contá con todo mi apoyo y voy a ver si me decido y de una vez por todas te llamo y nos conocemos, aunque sea a través del teléfono.

Eugenio Fixel.

  >   >    Fede: Vos sabes que entre al SAT en el laburo y vi solo la tapa de presentación. Cuando paso de la Transfer a la siguiente foto y la veo me sucede algo...... me muero!!!!!!!!! Esa Cooper la vi andando, la vi cuando la entregaron, después la veo en tu pagina y me quiero morir!!!

Esa COOPER es la # 5735 y estaba pintada así sin numero porque San Cristóbal la devolvió al Belgrano porque este no garpo la reparación. Me acuerdo que la vi en el galpón redondo apenas entregada con sus números escritos con tiza blanca. Por lo que vi, la foto esta tomada en lo que queda del galpón de Coches Motores Ganz del deposito Santa Fe, el cual esta ubicado al costado de la ex playa de Santa Fe cambios. Pensar que yo estuve a metros de allí hace unas semanas y no quise ir porque de seguro me iba a caer mal ver esa imagen.

Este Jorge me trae cada mala noticia del Belgrano que mejor no enterarse... Con el me entere lo de Gobernado Vera y el corte de la ultima Inglesa del Provincial... En fin Fede, te mande esta mail para hacer conocer la verdadera identidad de esa COOPER. (Aunque dudo que sea la # 5735 original, ya te comentare porque. Es algo que ya viene de la epoca FA.).

Saludos!. Gustavo Bonetto.

  >   >    Hola Fede. Mi nombre es David. Soy un amante de los trenes que de casualidad encontró tu pagina buscando en el Google información sobre Ranchos en la provincia de Buenos Aires. Como fue eso?, bueno...así: Actualmente vivo en Capital pero estoy planeando mudarme al campo a una pequeña Chacra. Hace un par de semanas fui a ver una Chacra a Ranchos y grande fue mi sorpresa al ver que una arista de la misma esta limitada por las vías del ferrocarril. Por el estado visual de las vías me di cuenta de que no circulan trenes con frecuencia por allí pero me quedé intrigado ya que no conocía a que ramal pertenecían dichas vías.

Leyendo tu articulo sobre la experiencia del viaje vía Ranchos que hiciste en el 2003 pude aprender un poco sobre dicho ramal... Se que no hay allí trenes de pasajeros en la actualidad pero, tenes idea si actualmente circulan por allí trenes de carga o si dicho ramal esta totalmente muerto?

La chacra que vi allí me gustó mucho y seguramente me alegraría bastante saber que en caso de mudarme voy a ver aunque sea de vez en cuando algún tren que pase por el costadito de mi pequeño campo.

Te mando un abrazo y te felicito por tu pagina que luego voy a mirar con mas detenimiento ya que veo mucho material en ella.

David J. Merello.

  >   >    Federico, te escribo para comentare que en la revista "todo es historia" de febrero salió una nota con la historia del transandino con unas fotos barbaras, además hace poco salió el libro "En la vía, cuentos desde un tren", lo leí completo, lógicamente que hay cuentos que se aproximan mas y otros son medios dispersos, pero si te gusta la narrativa es una muy buena opción.

Te digo que la idea de escribir cuentos sobre ferrocarriles la tengo hace tiempo, pero lamentablemente la escritura no es lo mío, pero por ahí vos conoces a alguien (vos mismo) que puede generar ese tipo de cuentos que serian muy interesantes.

Ernesto Moreno.

  >   >    Federico: Estuve viendo con mi mamá (fanática de los trenes) las actualizaciones que hiciste.

Realmente quedamos encantadas con lo que contás del Chaco, no sabíamos de ese servicio. Tal vez algún día podamos verlo en persona (muy buenas las fotos). Nuestra admiración por los trenes surge ya que varias generaciones de nuestros antepasados trabajaron en el ferrocarril.

En este mail te quería contar algo que en cierta manera desluce el trabajo que hacen algunos para reflotar los trenes. Me pasó lo siguiente: quiero viajar a Mar del Plata y por lo tanto, reservé pasajes en el tren. Hoy voy a Retiro a buscar ambos pasajes y realmente la atención recibida fue pésima. Yo quería que me digan si el asiento que iba a contratar en qué parte del vagón quedaba. Imposible. La mujer que me atendió (por la mañana) no por ser mayor era menos agria y maleducada. "No te puedo decir donde quedan los asientos; no sé si el tren es de dos o tres asientos juntos. Tomando ese tren te arriesgas a que te toque del lado del sol. Si no te gusta, no lleves los pasajes." Eso fue el colmo! Yo simplemente quería saber si iba a estar del lado del sol o no porque viajo con mi mamá y le hace mal el sol. Me da mucha lástima porque actitudes así del personal no hacen más que evitar que la gente utilice el servicio.

Bueno, espero en próximos mails contarte algo bueno (realmente cuando viajé hace un mes, quedé encantada).

Saludos, Roxana Russo.

  >   >    La verdad que ahora no estoy tan solo... estas mas loco de lo que creí que yo estaba. Esas expediciones espectaculares que haces, a tu edad las emprendía yo arrastrando a mis pobres amigos, prometiéndoles maravillas (para mi) y después se daban cuenta que todo el esfuerzo era para ver un cruce, un dique, un puente... pobres!

Tengo 31 años y muchos de mis viajes los hice en tren, antes de que en 1993 cerraran la mayoria de las líneas. Viajamos a Zapala, Bariloche y Esquel, buscamos el muelle metálico del FCS en Ing. White, el ramal Rosario Bahía Blanca, el dique Contraalmirante Cordero en Río Negro, transitamos el transandino, hurgamos los ramales que circundaban La Plata, hasta Río Santiago y Magdalena, y los de alrededor de Rosario, vimos el ramal a Juancho, abordamos el tren que unía Constitución con Quequén (por rauch-Tandil-Lobería), fuimos en el entrañable Buenos Aires-Mendoza "El Libertador", al norte por el Mitre a Tucumán y el Estrella del Norte, llegamos a Santa Fe y Rosario, Paraná por el Urquiza, Santa Rosa en el Sarmiento y varios mas que si queres me gustaría compartir con ustedes. Todo fotografiado, muchisimo hoy destruido y desaparecido. Hasta tengo unas aventuras por el ramal Santiago-Puerto Montt, de EFE en chile en 1995.

Te felicito de todo corazón y es mi deseo (siempre que quieran) acompañarlos o simplemente unir mi experiencia que ya es testimonial y que muestra lo que había antes de las privatizaciones.

Un abrazo!. Juan Tosi.

  >   >    Hola Fede, che, disculpá, la próxima invito yo, cuando nos despedimos me olvidé del café. No me pongas este mail en el correo del SAT, jeje.

Saludos. Juan Pablo.

  >   >    Fede: Vi tu nota en la ultima Todo Trenes y me parecio muy interesante tanto en lo visual como en aquello que vos llamas "arqueológico".

Que aceptación tendría la idea de organizar una expedición por el ramal Catan - La Plata? Hay muy poco material de esas estaciones...

Un abrazo. Leonardo.

  >   >    ¿como estas chabon? che al final llegaste a esos dos lugares donde tenias que ir, no vaya a ser cosa de que por mi culpa ayas llegado tarde!. Ha!! ¿sabes quien soy no? por si no te has dado cuenta quien soy, bueno soy Vily, o Yagui o Esteban Magni, como quieras llamarme esta bien, personalmente preferiría que me llames Yagui o Esteban. En fin, me gustó tu nota el la TODO TRENES, pero tengo una duda ¿al final fuiste a tocar con tu banda al pueblo de Achupallas?. Bueno loco, nos vemos y no te olvides de llamarme en alguna próxima aventura loca.

Esteban Magni (alias yagui)

  >   >    Hola Fede, como estás? Como te fue cuando fuiste a Pergamino??? Hay posibilidades de para ir otra vez algún fin de semana?? Bueno, espero ansioso por novedades, y por el SAT.

Te felicito mucho por la nota en la Todo Trenes, quedaron impresionantes las fotos aéreas ... UN LUJO!!!.

Fede, tengo a medio terminar el resumen del Ganz de Mendoza, pero te comento que hay millones de detalles que no recuerdo, por eso te pido que si ya tenés escaneadas las fotos por favor me las mandes así puedo recordar algunas cosas y "revivir el encuentro".

Bueno, ahora te pido algunos datos acerca de esos coches: Esos son Ganz Mavag, no?? Hay alguna diferencia entre los Ganz del San Martín con los del Belgrano (TDAM), además de la trocha :-) ?????

Nos vemos en cualquier momento. Seba Bottaro.

  >   >    Hola! después de leer la Todo Trenes donde salió una nota del viaje al Triángulo de los Puentes, busque en el Google mas sobre el Satélite Ferroviario y encontré la pagina, la verdad, esta excelente! Bueno con respecto a esto: "Aviso para los nuevos lectores" (...) Ahi van mis datos (...).

Nada mas por ahora, espero mantenerme al tanto de las novedades de la pagina, igualmente a partir de ahora la voy a visitar con mucha frecuencia.

Saludos! Walter Godoy - Villa de Mayo

  >   >    La verdad es que escribo este mensaje porque entré en la página para conocerlos, leí la nota del triángulo de los puentes pampeanos y sentí una genuina envidia (con todos los condicionamientos que ello trae pero siempre una envidia sana podría decir). La verdad es que disfrute mucho de sus relatos y a pesar de que no he podido hacer tantas travesías (esa carencia de dinero y vehículo) creo que alcance a imaginarme muy bien lo que habrán disfrutado (cañaverales inclusive).

Me agradaría tener noticias de vuestras salidas y novedades siempre relacionadas con esa extraña amalgama que solo el ferrocarril es capaz de alcanzar (trenes, paisaje, melancolía).

Muy agradecido: Guillermo Federico Paulosky.

  >   >    Hola gente del sat: Me llamo Darío, hace mas o menos un año que los conozco y bueno, me decidí a escribirles para felicitarlos, por la nota que salió en la revista Todo Trenes por el triángulo misterioso.
Y con todo respeto, algún día me gustaría recorrer en una zorra alguna parte del país con ustedes. Es algo que me gustaría hacer.

Me despido, sin antes volverlos a felicitar. Dario.

  >   >    Hola Fede, soy Gabriel Asenjo de ferroclub Argentino sede Haedo. Nos conocimos en Saavedra en el encuentro con Marisol Y María Rosa.

Excelente tu Idea de financiar esta actividad independiente con bonos contribución, esperamos que tengas suerte.
Nosotros, que también practicamos una actividad independiente, (la preservación), no podemos colaborar pero si podemos ofrecerte y nos encantaría vengas a comer a nuestra sede en Haedo cualquier sábado de estos para poder charlar de Trenes y conozcas lo que estamos haciendo.

Espero aceptes pronto nuestra invitación y podamos compartir una amable mesa pronto.

Un abrazo. Gabriel Asenjo.

  >   >    Estimado Federico: Gracias por dedicarme unos minutos y leer este e-mail, por lo visto sos bastante famoso (a raíz de tu web y tu ferroaficcion) y no quiero molestarte demasiado.

El motivo de este email es muy variado, no puedo empezar a contarte nada sin antes felicitarte por tan maravillosa labor. Te comento que soy de Argentina (Córdoba) aunque me traslade con solo 9 anos a la provincia de Mendoza, y en estos momentos vivo en Europa y te quería invitar a hacer un tour por este continente y conocer los fabulosos trenes. Este verano tuve la oportunidad con unos amigos de hace un "Interrail": eso consiste en un bono de 22 días por FR - BE - NL y LUX (en nuestro caso). Es una experiencia inolvidable y seguro a vos te encantara pasearte por aquellos trenes.

También quería preguntarte si es posible que yo en el ano 90 pudiese haber viajado desde Mendoza a Buenos Aires en el emblemático "El Libertador", me acuerdo bastante poco, solo tenia 9 o 10 anos, solo se que de Mza. a Bs.As. viaje en tren y lo pase de miedo, adoro los trenes.

Estaba buscando un poquito de información sobre lo que fue de este magnifico tren, que por lo visto no hay demasiada, así como también estoy pendiente de su futuro... ¿que pensas al respecto?

Espero pronta contestación, estaré deseoso de saber algo mas de "El libertador" así como de todos los trenes de Argentina y ojalá vuelvan a reponerse.

Animo, hasta pronto. Rogelio López.

  >   >    No tengo palabras, magníficos tus trabajos y viajes sobre trenes. Siempre que leo tus notas se me pianta un lagrimón. Y más lagrimones se me piantaron con la nota del Gran Capitán, hasta mi vieja se emocionó cuando pasó por Entre Ríos, su provincia natal.

Creo que encontré una página donde reflejás las cosas que todos los aficionados y los no tanto tenemos dentro, esa cosa que te sale cuando escuchás una GM G-22 a lo lejos por las mañanas, o ver una formación pasando por un puente, o esas cosas que sentís cuando viajás en el propio tren. Y de casualidad que los encontré, porque yo estaba buscando páginas con editores y cosas para el Train Simulator (lo deben conocer), revolviendo, revolviendo me topé con ustedes y empecé a leer los artículos, mientras bajaba un modelo de la G-22 para el Train.

Y eso me hace recordar el trocha angosta que cruzaba por estos lares. En la estación San Francisco Solano, hasta el ´86, creo, pasaba un carguero. Hoy día las vías fueron quitadas y mi ilusión de comprar un boleto hasta quien sabe dónde llegaba (ya voy a averiguar donde terminaba, aunque si tienen datos sobre el trocha angosta, bienvenidos sean)
Y por lo menos para quitarme esa angustia de no ver trenes, me doy con el Train Simulator, en donde estoy intentando reproducir el tramo que hace el Metropolitano desde Constitución - Quilmes vía circuito (un laburo de hostia!).

A todo esto la producción de fotos y relatos me llegó mucho, y a veces me daba la sensación de que estaba viajando con don Fede Pallés, colgados de la ventana sacando fotos a lo loco.

Gracias Fede y a todo su equipo por darnos esta perspectiva de los trenes vistos en movimiento, como debe ser.
Y espero algún día poder estrechar sus manos personalmente.

Cristhian Muriel - San Francisco Solano (Quilmes)

  >   >    Estimado Federico... Paseando por internet y por mi aficción a todo lo que es medio de transporte y en particular lo realcionado a ferrocarriles (recuerdo mi adolescencia alla por los años 60 a 70, viajando en el Roca con mis padres o yendo desde los 8 años a contemplar el movimiento de trenes en la estación Circunvalación, que quedaba a 6 cuadras de casa), tranvias (viaje en ellos hasta el año 66 aqui en La Plata) y trolebuses (idem) y descubrí tu página, el Satelite Ferroviario, hecha con toda la dedicación de un verdadero ferroaficionado, y ya la he leído conpletamente y, cuando me decida, hasta te hare un relato de esa adolescencia en La Plata.

Actualmente, me estoy ilusionando con este pequeño emprendimiento de volver a correr trenes aunque sean en forma precaria, pero debemos insistir para que vuelvan todos aquellos trenes que conocimos antes del año 76, que aún estaban en su esplendor y la dictadura militar con el afan de chatarrear, mandaba a cortar vagones y locomotaras a pesar que aún disponían de vida útil, obra esta finalizada por la otra dictadura de 10 años del señor del "neoliberalismo popular".

Bueno, espero poder contarte siempre entre tus lectores, solicitarte me mantengas actualizado, no pude participàr en la encuesta pero ya está, y deseo de ti lo mejor en esto..

Te saluda, Aurelio A. Di Francesco - La Plata

  >   >    Hola:

¿Cuándo el tren a Gral. Pico por vía Olascoaga??

Marianela Manin.

  >   >    Hola Federico: Muy buena la actualización de la página. Finalmente partió hoy el tren a Misiones. Me preguntaba mientras lo veía partir en el noticiero si estarías a bordo. 

Te quería comentar un (para mí) curioso relato de parte de un amigo que me cuenta lo que vio en un reciente viaje a Formosa. Estando en las cercanías de la localidad de Ing. Juárez, al hacer un alto en el camino le llamó la atención el bramar similar a lo que parecía ser un gran motor diesel. Siguiendo un poco este ruido se encontró con dos locomotoras fijas que son utilizadas 24 hs. al día como grupos electrógenos para abastecer de energía al pueblo. ¿Sabes algo de esto? ¿Que locomotoras son? Mi amigo las describía como GT22 pero para él son todas iguales.

Muchos saludos. Pablo Foche.

  >   >    Hola Fede: Aunque no te escribí mas que una vez, sigo tus notas con interés porque me gusta mucho y simpatizo con tu tarea. El motivo de mi mail es contarte lo que está pasando con parte de la historia del ferrocarril, la finalidad es dar a conocer lo que esta ocurriendo con ella y sugerir ideas para encontrar una solución. Aquí desde el lugar donde me encuentro, esto es todo lo que se me ocurre que esta a mi alcance hacer. 

Saludos cordiales, Mirtha Battellino - Salta

  >   >    Hola Fede: Solamente te quería felicitar por las notas que sacaste recientemente en Satélite Ferroviario. Están todas rebuenas. Parece uno que esta viajando con vos. Te quería hacer una pregunta: ¿Que hace el Bahía por la vía Ranchos? Creí que hacia ese recorrido solamente porque había ocurrido el accidente en el puente sobre el río Salado. ¿Esta todavía circulando por esos lados de vez en cuando, o es porque la nota es del verano del '03? Ojalá y que no sé haya abandonado el servicio de pasajeros por ahí nuevamente. 

Por otra parte me entere que el servicio a Córdoba. ¿Lo va a prestar NOA? ¿Ya tienen otra GT lista para hacer el servicio? Ojalá y se concrete. Por otra parte... ¿Salió el tren explorador de TEA? ¿Creo que debía de salir ayer, no? Ojalá... 

Bueno flaco, te dejo y nuevamente, mil gracias por tus redacciones. Están muy pero MUY BUENAS.

Un abrazo. Norberto Cresta - USA

  >   >    Federico: Bueno, te cuento... estoy en la etapa final del documental de la historia del pueblo de Tapiales y otro de Ciudad Madero. Buena parte del documental cuenta la historia de las respectivas estaciones... tengo fotografías de ferrocarriles, talleres y estaciones, de 1.906/07/08 y 1910... te pueden interesar...

Mañana salgo de viaje por una semana (por laburo), apenas llegue nos comunicamos.

Un abrazo. Martín Biaggini.

  >   >    Estimado Federico: a través del SAT pude enterarme de tu currículo. Tenemos bastantes cosas en común, a pesar de la diferencia generacional. Me gustan los trenes desde siempre y no tengo ningún familiar ferroviario, tengo un hijo en la UAI ahora en Sede Rosario pero estuvo un año allá. El 13 de Junio de 1982 estaba cenando con unos amigos y mirando al Papa en Lujan en donde había llegado en un vagón especial que hoy debe estar en el algún resguardo junto a los trenes presidenciales. También hago arqueología ferroviaria, fotografías solamente, y veré si puedo viajar por algún ramal en esta primavera de los trenes. 

Hasta pronto. Dr. Alejandro Fernández.

  >   >    Hola Fede: Soy una nueva visitante de tu página, y estoy haciendo un trabajo práctico para una materia de arquitectura que se llama "reciclaje". Tenemos que reciclar el museo ferroviario y como tema para la intervención me interesa el aislamiento de las ciudades debido a sus vías muertas, y mostrarlo en este edificio, que -en forma teórica, claro- tenemos que convertir en un albergue juvenil. Por eso me gustaría saber si existe algún mapa / listado / imágenes de todas las estaciones de ferrocarril en desuso en el interior del país (aparte de la de Saladillo -por cierto, la imagen del muro de los lamentos es el espíritu que quiero, se debería mostrar de trenes sí se trata en la Argentina-). Si podés contestarme en estos días estaré más que agradecida. 

Hasta pronto, y desde ya, muchas gracias. Silvia.

  >   >    Hola: Soy un asiduo visitante de tu pagina, de la que tengo que felicitarte ya que rescata no solo fotos como otras referidas al tema sino que se pueden compartir vivencias de las cuales solo los que tenemos esta pasión podemos comprender.

Te cuento que desde chico, en vacaciones, nos tomábamos con mi familia el Fiat 7131 doble formación que iba a Pergamino para ir hasta Capitán Sarmiento y/o Arrecifes, una experiencia fantástica en aquellos tiempos por contar con apenas con 10 años y estar en la mejor época de 2 trenes corriendo por día a Pergamino y a Venado Tuerto. Tanto como solo salir corriendo a la vía a la hora del paso del tren como ver aparecer esa luz a lo lejos del Fiat desde la loma que está hacia la estación "La Luisa".

Dentro de poco voy a volver a Capitán Sarmiento y en cuanto pueda te hago llegar fotos para tu colección.

Como estarás informado, TBA se encuentra estudiando la rehabilitación en conjunto con el gobierno de este ramal, lo cual parece un sueño, necesitaba saber si vos tenés info adicional respecto de esta reactivación porque, como no hace falta aclarar, quiero estar en el Inaugural.

Bueno sin mas esperando no haberte aburrido te saludo. Ernesto Moreno.

  >   >    Fede: Sinceramente creo que el pecado más grande del mundo que cometió Menem fue dejar a tanta gente en el interior del país sin el tren. ¡Es increíble! ¿Como carajo se dejó de lado algo tan fundamental como el ferrocarril? Sinceramente espero que este sea el principio del renacimiento de los servicios de larga distancia que como decís vos, NUNCA se tendrían que haber cancelado. Es mas... siempre sostuve que si alguna vez los ¨ferrocas¨ desaparecían de Argentina, el país se iba a venir a pique, y mira si no estuve acertado.

Bueno, te dejo con un fuerte abrazo desde Los Angeles, y mil gracias por tu atención.

Norberto Cresta.

  >   >    Hola Fede: Soy Julia de Alvear, Corrientes, la que se comprometió con las fotos del puente... no te las mando porque las que conseguí me parece, no están muy lindas ya que son bastante viejas (están en blanco y negro y al fotocopiar casi no se ve nada), pero ahora creo que me van a acompañar mis amigas y vamos a sacar nosotras... todavía no lo hice por falta de tiempo pero te prometo cuando apenas las tenga te las envío... 

Bueno, te avise para que no creas que se me olvido.

Besos. Julia Quintana.

  >   >    Estimado Federico: quería agradecerte por el convite del Sábado, muy buenos los videos, muy informativos. Realmente es impresionante lo que saben algunas de las personas que estaban allí, y yo que me jacto de que me gustan los ferrocarriles.

Saludos. Eduardo Maffeo.

  >   >    Fede: (...) ¿Anduviste en "El Gran Capitán"? ¿Y en su caso hasta donde llegaste?. Parece que el nuevo Presi tiene buena onda con los ferrocarriles. Esperemos que se pueda hacer algo que valga la pena, no sea que ocurra lo que un periodista plantea hoy en Clarín: trenes malos, con mucha demora etc, no sirven. Hoy veía por TV que el Rey de España hacia un viaje inaugural de un servicio. Que lindo seria tener algo parecido, aunque sea un poquito. Por aquí creo que Pehuajó recuperó el tren, que moría en Casares, veremos cuando llega a Sta. Rosa. De la vía Pico ni hablar.

Bueno que estés bien. Un cordial saludo. Luis Pisauri.

  >   >    Hola Fede: Estuvo buena la reunión del SAT, lástima que venia con una palma del laburo y demás que me dejo "grogy". Estaría copado hacerla cada 3 meses o algo así. Tengo para contarte una historia que me paso camino a tu casa con una minita que conocí en el tren... la semana que viene hablamos y te cuento.

Saludos y buen fin de semana largo!!!!! TAVO.

  >   >    Hola Fede, recién anduve recorriendo la playa de ALL para ver que había, es difícil encontrar algo por que los trenes ya no paran como antes, pero hoy sábado era diferente, primer sorpresa un corte de vagones mixtos, cerealeros, porta container, tirados por una locomotora de TBA Nº 8488, hacia Rosario, otro tren hacia Rufino de por lo menos 80 vagones tirados por dos ALCO chicas, mas una muerta y anteriormente a la madrugada.

También otro tren con vacíos hacia Rufino tirados por una ALCO grande y la otra era me parece una ALCO cerrada pero no la española (me voy a tener que poner a ver fotos de locomotoras para poder identificarlas bien), pero la sorpresa me la llevé cuando esperando que pase este último tren, (no el de la madrugada), en el paso a nivel de la ruta 8 se detuvieron dos carretones con los nuevos coche motor que fabrica Materfer para Metropolitano Sur. Eran el CM1 y CR1, realmente me causaron una buena impresión aunque no los pude ver en detalle, ahora me pregunto no eran diesel eléctrico, por lo que alcance a ver del motor le salía una barra de mando como si fueran directamente a acoplarse al boggie. Por acá pasaron a las 10hs. así que en Capital lleguen a las 15hs.

Saludos. Fabián R. Pedro.

  >   >    Hola Fede: ¡¡¡¡¡¡Reclamo el premio!!!!!!. ¡¡¡¡¡Fui el visitante Nº 11000 de tu página, hoy!!!!!!. Ah, ¿no hacés como la AAT, que premia a los pasajeros con números así?. Y bueh, jejeje. Bueno, todavía no leí el correo agregado, pero ya vi las fotos adelanto de la actualización, muy buenas. (...).

Pero bueno.... Fede, será hasta la próxima. Saludos. Guille.

  >   >    Hola FEDE, como anda todo? Espero que bien. Soy Fernando Mantese, y aquí te escribo nuevamente para contarte algunas novedades que me entere, que a lo mejor ya las sabes. Escuchando un programa de radio escuche con mucha alegría que para principios ó mediados de noviembre estaría corriendo el tren a Pergamino operado por TBA, aunque aún no se sabe con que material. Con respecto a esto también dijeron que el tramo San Antonio - Capitán Sarmiento estaba en muy malas condiciones; lo que contradice una información que yo tenía de un articulo publicado en la revista de los amigos de "Todo Trenes" N° 9 del mes de diciembre de 2000 titulado: "bocinazos en la siesta" (tal vez lo hayas leído) donde Milan Dimitri (un colaborador de dicha revista) realizo el viaje Lujan - Pergamino en un tren de carga y destacaba el buen estado en que se encontraba la vía, la cual estaba totalmente balastada. Además agregaba que por momentos el tren (de carga) llegó a circular entre 60 y 70 km/h. Debo aclarar que este viaje fue hecho en el año 1993, pero de todas maneras, y a pesar de la des-inversión característica de la década pasada, me llama la atención que haya pasado de un extremo al otro, siendo que, si no me equivoco, ese ramal tuvo poco uso por parte de NCA. Incluso el viaje anteriormente comentado había sido hecho en un carga de FEPSA. ¿Vos tenés alguna información sobre el estado de este ramal?

Bueno, también por este mismo medio radial me puse al tanto de dos buenas noticias que tienen que ver con Ferrobaires. La primera es que en pocos días más estaría corriendo el tren hasta Carmen de Patagones, haciendo seguir hasta allí al "Bahía" de los viernes, y retornando los domingos a Plaza. Otra pregunta que me surge es: ¿En tan poco arreglaron la vía entre Bahía y Patagones? Ya que yo leí una nota en Rieles (septiembre) donde un funcionario de Tren Patagónico decía que hasta el mes de agosto inclusive no se había tocado ni un tornillo en dicho tramo. La verdad no sé.

La segunda buena nueva es que se estaría revisando el estado de la vía para estirar "El Guayacán" hasta Carhué y luego decidir si se llega a dicha ciudad vía Saavedra - Puán ó vía Bolívar, resultando más probable la segunda opción, dado que el tramo Saavedra - Carhué esta muy deteriorado.

También te quería comentar que dado que vivo en Lanús veo con regularidad la pasada del tren de Metropolitano con destino a Gral. Alvear y note desde hace quince días aproximadamente que esta llevando coches Unica (lo que implica, obviamente, falta de baño y calefacción entre otras incomodidades), y a esto debe sumarse las dos horas adicionales que tarda hasta allí, lo que suma un total de siete horas y pico de viaje. ¿Sabes a que se debe que ya no se utilicen más los coches de NOA? ¿Y si Metropolitano tiene algún plan para solucionar esto?.

Por último te cuento que junto con mi viejo (al cual vos conociste en Plaza C. a la salida del tren a Daireaux y con quien estuviste charlando un rato y luego le entregaste una propaganda sobre tu pagina, tal vez lo recuerdes) estamos planeando para la próxima semana (viernes 24/10) hacer el viaje a Sta. Fe y aprovechando que al día siguiente corre "El Peregrino" hasta San Nicolás, nos vamos a venir desde Sta. Fe hasta San Nicolás en micro (no queda otra) y de ahí abordamos "El Peregrino" a Retiro. ¿No esta mala la idea no? Si tenés ganas de acompañarnos ó tenés algún amigo que le cope la idea mandame un mail y arreglamos. Pienso que estaría bueno si pudiéramos hacer el viaje todos juntos.

Bueno antes de despedirme quería preguntarte si una vez dado de alta en el SAT tengo que poner algo en especial en el "subject".

Ahora sí FEDE, me despido y espero tu respuesta. Fernando Mantese.

  >   >    Che, Fede, me encantaron los artículos sobre Carhué, de los mejores del SAT.

Me acabo de acordar que hoy tocabas, qué boludo, me olvidé.
Nos vemos. Juan Pablo Negro.

  >   >    Federico: Descubrí hoy tu página, a partir del correo de lectores de la revista Todo Trenes, que sigo desde hace más o menos un año. Soy un amante de los trenes y me pareció muy bueno el sitio. Me interesa recibir todo el material que emitan y también tener información de viajes o recorridas que organicen por los ramales ferroviarios. Quizás pueda engancharme en alguna.

Te mando un cordial saludo y quedamos en contacto. Gastón Guido.

  >   >    Fede, leí el relato de tu viaje a Carhué (bueno, la primera parte), y lo disfruté un montón. Además, esos son mis pagos (bueno, casi; yo soy bahiense) y conocer la zona hizo que el relato me resultara mucho más familiar. Como dijo Basilio hace poco, ojalá podamos un día prendernos en una de estas expediciones. Por ahora, sólo tomo aviones (por trabajo), que son infinitamente menos interesantes.

Los trenes quedan para las vacaciones. Ya te conté que en julio tomé el Trasandino de Perú, que estuvo buenísimo.

Ahora tengo dos semanas en noviembre, y no sé que voy a hacer. Tenía un plan muy loco pero no lo creo posible: quería ir a Salta y allí tomar el carguero que va por el C-14 hasta Socompa, que lleva un vagón de pasajeros (así era hasta hace un tiempo, ahora no sé). En alguna época, este ramal tenía un servicio de pasajeros hasta Antofagasta (Chile), sobre el Pacífico. Chile dejó de operar este ramal hace mucho, pero dicen que cada tanto circula un carguero desde la frontera hasta cerca de la costa, y que si uno habla con el maquinista, capaz que te llevan en el furgón. Hay gente que lo ha hecho, según relatos de viaje que he leído.

Desde Antofagasta (o cerca) salía un tren a Bolivia, que llegaba hasta La Paz, pero ahora creo que sólo hasta Oruro. Era un viaje muy poco recomendado por las incomodidades y el frío de la noche de la Puna, pero el paisaje parece que es muy interesante.

Luego, de La Paz hasta el Pacífico hay otro ramal que baja hasta Arica. Todo esto en trocha angosta. Y, para rematarla, hay un corto ramal de trocha estándar desde Arica a Tacna (Perú). Resumiendo, la loquísima idea era ir de Salta a Tacna en tren, por cuatro países. Se debe poder hacer, pero seguramente se requerirá más tiempo del que dispongo, porque seguro que esos trenes, si corren, lo deben hacer esporádicamente, y no van a coincidir entre ellos. Y la idea de quedarme varado en medio de la Puna no es muy atractiva. Pero alguna vez voy a hacerlo. ¿A vos te gusta este tipo de aventuras?

Bueno, tengo que seguir laburando. Un abrazo. Ale Escrina.

  >   >    Fede: Te cuento que me olvide de decirte el día que hagas un tour nacional y vengas a Gallegos, yo te invito a quedarte en casa, de onda no te cobro nada pero vas a tener que traer muchas fotos y relatos, acepta mi invitación!.

Saludos. Nicolás Cascino Matías

  >   >    Grande Fede. Aquí también últimamente han pasado algunas situaciones similares al Tren Solitario, en unos casos por desconexión o desinformación, y otras por envidia y mala voluntad (mala leche). Por eso me parece muy piola tu actitud de que si los demás no atinan a hacer las cosas correctamente, uno no va a dejar de andar en tren y de una u otra forma se termina organizando viajes propios con la gente que uno puede contar de verdad. En todo caso hoy existe un extraño interés de la gran prensa (específicamente el diario El Mercurio) por reportear nuestras actividades así que ya el próximo miércoles 29 nos reuniremos para una primera entrevista y producir futuras notas de prensa. Como primicia contaremos de los contactos con Uds. como muestra de que este movimiento cada día crece mas y más. Cualquier novedad te la comunico al toque. 

Un gran abrazo y más aguante. David Guerrero - Chile

  >   >    Fede Pallés: Te estoy súper agradecido por tu pronta respuesta. Ya me estoy poniendo en contacto con la gente de Trenes Especiales Argentinos. Eso indica que tu página es 100% útil. Por contenido y servicio. Hasta pronto y nuevamente mil gracias por tu colaboración. Desde Mar del Plata, se despide... cerrando esta comunicación, Javier Rojo y flia.

  >   >    Fede: Felicitaciones nuevamente por el trabajo de tu página, es algo que no se entiende como existe, una página hecha por amor, por la pasión de los ferrocarriles, con un material y periodicidad excelentes. Mi pregunta -ya que soy de Uruguay- es la siguiente: ¿Como puedo hacer para conseguir un mapa que tenga los ramales que me ayuden a entender donde se ubican geográficamente? Me pierdo con todas las ciudades y pueblos de la provincia de Bs. As. e imaginate que con las demás provincias es peor. Los mapas, los atlas, no traen el detalle de estaciones y ramales, por lo que abusando de tu amabilidad es que te pregunto, como puedo hacer para conseguir información, que me lleve algún día también a viajar.

Hice el viaje a Tucumán en el año 91, quiero repetirlo nuevamente, en fin dios proveerá.

Saludos y un gran abrazo. Gabriel Erosa - Montevideo, Uruguay.

  >   >    Hola Fede. Gracias por tu viaje a Deró, esa ciudad que me gusta tanto y que yo recorrí y me crié. Hoy estoy en Avellaneda viviendo pero cuando puedo me largo para mi pueblo. Lo del tren es para mi y toda la gente de Deró una buena noticia por que podremos viajar mas seguido. Tu historia de viajes están buenas y tus fotos ni hablar. Gracias por todo lo que contás de este viaje. Te saludo y, bueno, que disfrutes de los trenes.

Un abrazo hermano. Miguel Ángel Ponce.

  >   >    Fede: Te escribo por lo siguiente: antes que nada, gracias por el aviso del viaje a Daireaux, pero no pude ir porque ese mismo día estaba volviendo de 25 de Mayo. Por otro lado, te hago una pregunta: ¿Podría mandarte el texto (y también fotos) de un viaje que el otro día hice a San Nicolás? Lo estoy terminando, pero en un par de días ya va a estar listo.

Por último, necesitaría que me des o que me conectes con alguien que tenga datos de ramales completos, con estaciones y kilometrajes, de las líneas San Martín, Mitre, Urquiza y Belgrano (tanto CGBA como Estado). A cambio, puedo ofrecer el mismo material de la línea Roca, Sarmiento y Belgrano (ex-Midland) completos. Cualquier cosa te doy mi teléfono: 4249-6369.

Desde ya, muchas gracias, y la nota de Carhué es bárbara.

Saludos y mucha suerte. Nacho Varela.

P.D.: ¿Viste los coches motor Materfer que están en la estación Buenos Aires? Me dijo el jefe de la estación de Navarro que son para hacer el servicio hasta allá, y que además están reponiendo un tramo de vías que se habían robado cerca de esa estación.

  >   >    Hola Fede: Antes que nada quiero agradecerte por tu Mail. Ya recibí el Novedades Nº 29, lo pegué en Word y lo imprimí. De esa manera me resulta mucho más cómodo de leer que desde el monitor (además sirve como libro de lectura en los ratos de rélax) Ya había hecho lo mismo con números anteriores que había bajado de una página con fotos muy buenas, pero que ahora no recuerdo el nombre.

Que bueno que en algunas ciudades esté volviendo el tren de pasajeros. Aquí (en Tres Arroyos), por lo visto, todo hace pensar que no tendremos esa suerte, por lo menos en los años que vienen (Nos sacaron el servicio en 1989).

Este ramal se usa exclusivamente para esporádicos cargas cerealeros. Aquí dejan tolvas y cubiertos en una planta de agroquímicos construída en terrenos del ferrocarril, lo mismo que la Cooperativa Agraria local, con el cereal, que tiene una planta de silos a unas diez cuadras de la estación. También en la siguiente estación (Cascallares) la cooperativa del pueblo tiene otra planta de silos. Las pocas locomotoras que he visto en los últimos tiempos, son: la GT-22 9006 el 30 de mayo con unos vagones cubiertos viniendo desde Cascallares, después en Junio la GR-12 6606 (esquema Fepsa), la Montrealita 6418 "Wendy" (también esquema Fepsa) y la habitué de esta zona: La también Montrealita 6416 (con el legendario y descolorido esquema F.A.). Esta última ha sido la más vista por aquí, y como en el caso de las anteriores que te nombré, llevando y trayendo tolvas y cubiertos. 

A la 6416 la ví la noche del sábado 20 de Septiembre maniobrando en Cascallares. En medio de esto, se me ha "escapado" alguna GR-12 que he escuchado llegar a la madrugada (a pesar que vivo lejos de la estación, me despierta el subconsciente ferroviario). A la mañana siguiente he ido a la estación y he encontrado los vagones. De la máquina, ni noticias (después a los pocos días, los viene a buscar, y fija que es en un horario en que yo no puedo ir a "chusmear", así que me quedo con la intriga y la calentura por saber cual sería la GR12 de la cual solo escuché la bocina...).

Para los nostálgicos, en el viejo y derruído galpón yacen dos vaporeras, último testimonio local de un pasado inolvidable (yo tengo 38 años y viví la última época del vapor en Tres Arroyos, que fué en 1978) Una es una 11B, la Nº 4154, que está depredada pero especial para restaurar (en varias ocasiones hubo intentos fallidos, todo quedó en una nota en el diario, ó en el discurso de un concejal...) y la otra, una de las locomotoras a vapor más espectaculares de la historia del Roca: La 15B Nº 1562, esta pobre no tuvo tanta fortuna como su compañera, y se le cortó, además de la caldera completa, un par de ruedas que, junto con una biela, sirvieron de "monumento" al centenario de la estación en la playa de estacionamiento. También se conserva intacta la mesa giratoria.

Bueno Fede, te pasé un sencillo informe de la pobre actualidad ferroviaria en Tres Arroyos. Ojalá te sirva como material, y si tenés tiempo y ganas, escribime. Cualquier otra novedad, te la hago saber...

Un abrazo, y felicitaciones por tu material... Claudio Gaut - Tres Arroyos

  >   >    Estimado Fede: Tal como te anticipó mi hijo en su último e-mail, el viernes 24/10 salimos en el Tren N° 279 con destino a Sta. Fe. La formación estaba encabezada por la Alco RSD 39 N° D-657 seguida de tres Turistas N° 1334, 1580 y 1391, luego la Primera N° 1073 y finalmente el Pullman Hitachi N° 672. Tras debatir en que clase nos convendría viajar y dado que la diferencia económica entre una clase y otra era exigua ($ 2.-) nos decidimos por el Pullman dada su comodidad.

El tren partió puntualmente a las 23,15 Hs. (cabe mencionarte que a partir del próximo 31/10/03 partirá los viernes a las 19,30 Hs. manteniendo el horario de regreso de Sta. Fe a las 18,50 Hs. los días Domingo, lo cual nos fue informado mediante un volante que nos dieron al subir al PA), nos sentamos en asientos separados para disfrutar cada uno con mayor tranquilidad y comodidad del trayecto. Te cuento que a poco de haber partido tuve la oportunidad de hablar con el inspector (aparentemente funcionario de TBA, el cual era muy respetado por el resto del personal: guarda, electricista, etc., que lo trataban de " Sr., Ud." y lo consultaban permanentemente) sobre la rentabilidad operativa del servicio y me mostró la planilla con la cantidad de boletos vendidos que arrojaba: Pullman 26 personas, Primera 38 y Turista 172, (en ese momento llegó el guarda que le informó que había vendido abordo 10 Turistas y 3 cambios de clase de Primera a Pullman que debían agregarse a los guarismos anteriores) y me manifestó que con esa cantidad de pasajeros la empresa salía hecha. Te cuento que entre otras cosas me dijo que la línea dispone de un total de 16 locomotoras ALCO, pero que en la actualidad solo funcionan 8 y que como la empresa está disconforme con su rendimiento y alto costo de mantenimiento en estos días estaba por cerrar trato para la adquisición de varias formaciones de Coche Motor Fiat que iban a ser destinados al tramo V.Ballester-Zarate para reemplazar a los actuales traccionados. También me comentó que la reinauguración del servicio a Pergamino ya está decidida y que se concretará a mediados de Noviembre (esperemos que sea verdad todo lo que me contó).

Volviendo al viaje te cuento que a las 0:52 Hs. llegamos a Zarate (primera parada) donde esperamos 18 minutos la famosa AUV y reiniciamos el viaje a la 1:10 Hs., en ese instante nos apagaron las luces interiores, por lo que recliné mi asiento y coloqué el apoya-piernas convirtiéndolo en semi-cama, luego puse mi almohada viajera sobre la nuca y pensé ¡Ahh. Esto es vida!!!... A pocos metros de haber dejado la estación cruzamos un carga que arrastrado por una ALCO RSD 16 se encontraba detenido a la espera de señal.

Te cuento que el tramo hasta Rosario se desarrolló normalmente en los horarios establecidos, y que debido a que la noche estaba estrellada (hacia el fin del horizonte cada tanto se veía algún pequeño relámpago) y el PA totalmente oscuro podía observar la belleza y encanto del campo por la noche, así es que ví al cruzar por Sanchez, un carga con una GR 12 acoplada y lista para partir atrás nuestro (no cruzamos mas cargas hasta Patio Parada donde sí observé muchos y algunos listos para partir).

A Rosario Norte llegamos a las 5 Hs., allí aproveché para descender y ver en que estado estaba la estación, dado que hacía mucho que no la visitaba, observando que la confitería está clausurada, quedando solo un pequeño espacio en una de sus puertas destinado a la publicidad y venta de boletos de " EL JARDIN DE LA REPUBLICA"; lo que era la sala de espera y boletería de la estación también se halla clausurada al igual que el sector destinado a encomiendas y equipajes situado pocos metros antes que la escalera aérea que comunica los andenes, por lo tanto y no habiendo otra cosa que ver me concentré en las maniobras de desacople y acople de la "Galleguita" en el otro extremo del tren.

Bueno, a las 5:25 Hs., y luego de dar vuelta los asientos, partimos rumbo a la ciudad de Sta. Fe. A los pocos minutos luego de cruzar Empalme Ludueña y tomar el desvío correspondiente comenzó a "clarear" lo que me permitió no perderme detalle alguno del tramo hasta Sta. Fe.

Al pasar por Granadero Baigorria observé en cruzada y esperando nuestro paso para partir hacia Rosario un carga, encabezado por una GT 22, de paso te digo que la vía hasta Bernardo de Irigoyen está bastante buena, lo que permite que el tren se desplace a una velocidad de entre 70 y 80 km./hora, no así entre ésta y Sto. Tomé donde la velocidad oscila entre 30 y 40 km/h, en cuanto a las estaciones y su estado te informo que algunas se encuentran en un estado aceptable (San Lorenzo, Aldao, Serodino, Clarke, Diaz, B. de Irigoyen, San Eugenio -en ésta haría falta cortar un poco el pasto en los extremos- Matilde, Sto. Tomé y Sta. Fe) y otras en estado lamentable (Pueblo Andino, Casalegno, Larrechea). Algo que me llamó la atención es la construcción similar que tienen todas las estaciones que acabo de mencionar, ubicadas todas sobre la derecha (sentido de marcha hacia Sta. Fe) con la cruzada y el clásico bosquecito de eucaliptos sobre la izquierda y la mayoría, hasta Bernardo de Irigoyen, con isla entre la cruzada y la vía principal. 

A las 9:30 Hs. llegamos a Sto. Tomé donde se produjo un importante descenso de pasajeros y luego continuamos viaje a una velocidad no superior a 15 km/h dado que un tramo del terraplén debió ser levantado nuevamente por los efectos de la inundación que lo destruyó, y fue reconstruido en forma precaria; como detalle anecdótico te comento que una vez que cruzamos la autopista de circunvalación, a la altura de donde se abre la bi-trocha, la vía comienza a elevarse y la Alco comenzó a patinar hasta que logró afirmarse y efectuamos la entrada a Sta. Fe a las 9,50 Hs.

Cabe destacar que entre Rosario y Sta. Fe el tren solo observa paradas en: San Lorenzo, Bdo. de Irigoyen, San Eugenio, Matilde y Sto. Tomé. Luego de descender observamos, junto a gran cantidad de gente que se había concentrado en la estación, la maniobra de la locomotora que, colocada sobre la mesa giratoria (la cual se encuentra en el extremo norte de la misma), fue invertida en su posición y luego colocada en el extremo del tren lista para regresar al día siguiente.

Una vez concluido esto recorrimos con Fernando las instalaciones de la estación que se encuentran bastante bien y al igual que en la estación de Gral. Belgrano (FCNGR) una calle atraviesa el andén, quedando separado del edificio principal el cartel y un tramo de andén. En una de las oficinas del mismo, ubicada en la cabecera Sur, funciona el FerroClub Sta. Fe, el cual visitamos.

Luego de caminar un poco por el centro y su peatonal fuimos a recorrer la estación del FFCC Belgrano, la cual por su estado sería fácilmente recuperable, pero está ocupada por gente afectada por la inundación que se encuentra ubicada en el hall principal y sobre los andenes, separándose las distintas familias mediante precarios tabiques; aún así pudimos caminar por la misma y sus andenes dado que en el interior hay policías que cuidan las instalaciones.

Desde los andenes pudimos observar a 200 o 300 metros muchos vagones de carga y dos locomotoras, una era una G 22 y la otra semi-oculta parecía una Transfer. Empezamos a caminar hacia ellas pero luego desistimos pues no nos sentíamos seguros.

Una vez terminada la recorrida nos dirigimos a la Terminal de Micros donde luego de comer un poco, sacamos pasaje y nos embarcamos a San Nicolás a donde llegamos a las 17:30 Hs.( Hicimos 240 Kms. en micro y eso es demasiado para mí y no lo soporto, pero no había otra alternativa y entonces aproveché para dormir dado que no pegué un ojo en todo el viaje).

Allí en la terminal (que se encuentra frente a la estación) nos quedamos tomando un café y haciendo tiempo hasta las 19:00 Hs., dado que "El Peregrino" salía a las 19:20 hs. y estábamos a escasos metros de distancia.

Bueno Fede para terminar te cuento que la formación de éste tren se componía de un Furgón N°1717 y 4 C.T. N° 1602, 1551, 1541 y 1589 arrastrados por la ALCO RSD 39 N° D 667 y llegamos a Retiro a las 0:30 Hs.

Como ves, casi 24 Hs. después estábamos en el mismo punto de partida (anden N° 7) cansados pero contentos. (El viaje en Micro me "agotó" así que por varios meses no pienso subir a otro).

Un abrazo y espero no haberte aburrido, dado que lamentablemente no tengo tu amena manera de relatar.

Fernando Mantese.

(P.D.: En la respuesta contame como te fue en tu viaje al Triangulo de los Puentes Pampeanos. Ahh ¡!!!!! Acabo de ver que ya actualizaste el viaje a Daireaux que con Fernando hicimos hace un mes, así que ya me sumerjo en su lectura...)

  >   >    Hola Federico, te quiero felicitar por el satélite, como todos esta muy bueno, y sobre todo las fotos de la 90. Bueno eso es todo y seguí así. 

Hasta pronto. Nestor Borgatello.

  >   >    Federico: Pertenezco a una Unión Vecinal de Villars y estamos armando una pequeña historia sobre nuestro pueblo ya que esta por cumplir juveniles 98 años, tenemos el problema que no sabemos el nombre completo por lo tanto nos es imposible saber porque se llamo así a nuestra estación.

Estuve buscando con varios memoriosos (viejos ferrocarrileros de González Catan -ciudad donde me crié- y todos lo conocen por Villars.

Agradecería información al respecto a vos o a toda la gente que ama el ferrocarril, nuestra dirección de correos es amigosdevillars@yahoo.com.ar desde ya desde aquí los invito al festejo que se realizara el 16-11-2003 en nuestro pueblo.

Cualquier información será muy bienvenida gracias por todo. Roberto Flores.

  >   >    Hola!. Entre de casualidad (Google mediante) a tu relato en la clase turista del Patagónico y de allí a la principal. Me gusto mucho tu sitio, y solo leí un par de relatos pero me aparecen muy completos. No soy una fan de los trenes, pero si los uso y prefiero porque lo soy de la bici :))

Por lo que vi sabes un pedazo y como estamos armando con mi familia un viajecito a algún lado para estas vacaciones (aun sin decidir del todo destino aunque con algunos en mente) y no encuentro la manera de tener todo a la info que preciso de un saque se me ocurrió pedirte un par de datos.

Especialmente en este momento quiero saber un par de cosas (quizás otras si tu buena voluntad y paciencia lo permiten surjan mas adelante) Como ir a Bariloche (¿B. Aires-Bahía Blanca / Bahía Blanca-Bariloche?, ¿Baires - Viedma / Viedma -Bariloche?) todo en tren, que requisitos actuales te ponen para llevar las bicis. Fonos de donde averiguar por pasajes, reservas, etc... O sea las compañías que van.

Muchas gracias por adelantado.

Saludos. Myriam.

  >   >    Hola: Justo después de escribirte se pudo ver la segunda parte y todas las fotos, sin error alguno, impresionantes las fotos arriba del puente, esta nota va a pegar duro en la web, comparala con la de (...), JAJAJAJAJA, QUE TRUCHA QUE ES LA DE ÉL!!. Pero, eso de continuara, que costumbre de estirar la actualización ¿eh?, jaja.

Hasta mañana. Andy.

  >   >    Hola Fede: ¿Cómo estás, todo bien?. Bueno, ahora si pude entrar a la página, y leer las notas del Gran Capitán. Que te puedo decir, EXCELENTES (Y no me imagino lo que va a ser el resto). Sólo un par de acotaciones te quería hacer, por si querés modificarlo: Pusiste que en Altimpergher habían levantado los desvíos, pero en realidad, Altimpergher no es más que una parada, sólo un andén en medio del centro comercial de José C. Paz, y nada más. Por lo tanto, no había desvío de cruce. Y la otra cosa es que, en realidad, el tren salió del andén 9, no del 8. Por supuesto, esto no opaca en nada la excelente nota.

Cambiando de tema, te paso los contactos que te decía, por si no te los había pasado ya: Pablo Salgado / María Angélica y Marcelo, de Longchamps / Pedro Sarli, que vive cerquita de JPN, en Los Incas.

Bueno Fede, nada más. Saludos, felicitaciones, y gracias. Guille Figini.

  >   >    Fede: de Alta Vista a Darregueira, las estaciones son: Viboras, Azopardo (oso pardo) y Tres Cuervos. Por eso se le llamaba "el ramal de los Bichos".

En Darregueira hablá con el quiosquero que está en la avenida a una cuadra de la estación. Es un ex maquinista. También preguntale por el viejo Montenegro. Son un par de viejos mentirosos pero vale la pena.

Antonio Diez.

  >   >    Fede: Gracias por la respuesta, vuelvo a felicitarte por ayudarnos a preservar lo que es una pasión para los amantes del ferrocarril y esto es: los recuerdos de lo que fue y las vivencias del hoy en día. En cuanto al mapa, será mi misión hacerme de a poco de los mapas que me permitan entender eso que vos nos traes mes a mes. Tengo ganas de hacer Retiro - Tucumán en mis vacaciones. ¿Tenés alguna recomendación???

Saludos. Gabriel Erosa - Uruguay

  >   >    Hola: Con mucho agrado leo tu página desde hace ya un tiempo. Y bueno me anoto en la lista. 
Me queda pendiente empezar a viajar...

Saludos. Horacio Veiga.

  >   >    Hola Fede: Cómo andas chango?? Aquí ando yo luciendo mi nariz recuperada a full!!! Parece que a la gente le gusto mucho el viaje por el Chaco, que bueno me alegro de eso. Después de leer esto espero que ellos no deseen que las próximas aventuras sean "rescatando a Gustavo en la Puna" o " Que gusto tiene la sal, la vuelta de Gustavo por el salar grande". Si la gente supiera cuanto sufrí ese viaje, en fin... Para eso están las anécdotas y son para que las gente las disfrute. Chango para cuando la segunda parte de la aventura por el Chaco?

Saludos, Gustavo.

  >   >    Hola Federico! La verdad loco te quiero felicitar por la info de la web y por la onda que tienen tus relatos. Me encantaría ver la manera o posibilidad de participar en algunos de los próximos viajes que realicen, en verdad estaba pensando en realizar el viaje por SEFEPA y no sabia si por hay ustedes estaban pensando en realizar alguno similar.

Te cuento que soy un entusiasta de los trenes y un nostálgico de los mismos, cada ves que me entero de que un ramal es rehabilitado o hay posibilidades de que vuelva a circular un tren por esos lares, me pongo a lagrimear pensando en la locura de aquellos gobernantes (nuestros por que nosotros los elegimos) que tuvieron la monstruosa idea de cerrar y terminar de hacer mierda los trenes en este país, espero que entre todos podamos hacer algo para que los trenes vuelvan a recorrer nuevamente las vías oxidadas de nuestro país (...)

Saludos y muchas gracias!!. Cristian Bonini.

  >   >    Hola Fede: ¿Qué hacés, querés cobrar protagonismo, saliendo en la tapa de la TT Nº 26?, jejeje.... Supongo que ya sabrás, pero la TT en cuestión tiene en la tapa la foto de DAS en Emp. Lobos, con la 7902 al frente viniendo de Daireaux, y vos aparecés en el andén. Che, me dijo Mario que te llame a las 0:30, llamé, pero después de sonar bastante salió el típico "4-4-8-7-3-4-8-9 no se encuentra disponible en este momento. Deje su mensaje después de la señal". Ya son 1:15, y no sé, si estás despierto, llamame, porque no quiero despertar a nadie. Creo que, hasta 1:45, por lo menos, voy a estar despierto.

Cambiando de tema, te mando acá dos nuevos contactos: Ricardo Ojeda y Fernando Aguilar.

Bueno Fede, nada más. Gracias, y saludos. Guille Figini.

  >   >    Hola! Por casualidad encontré tu página y desde hace un par de días me estoy entreteniendo con tus relatos. Hoy leí el de Carlos Tejedor y hizo remontarme a la década del 70 cuando, siendo chico, en promedio dos veces al año viajaba en ese tren hasta la estación de América don reside aun buena parte de mi familia. Se hace aun más evidente la decadencia en la que cayo si tenés en cuenta que en esa época podías elegir que tren tomar.

Para América podías elegir: un expreso diario (era un coche motor fiat) que salía a las 6 de la mañana de Once, paraba en Haedo y de allí sin paradas en ruta hasta las 12 del mediodía en América!!! y de ahí a Pico. Dos veces a la semana salía al mediodía de Once a Gral Pico vía Lincoln! y diariamente a la noche vía Olascoaga!! Que épocas!!! y pensar que estos trenes tardaban 8 horas!!.

Luego de las grandes inundaciones de los 70 estos servicios empezaron a ralear (me acuerdo de un viaje donde parecía que íbamos en medio de un mar a paso de hombre). La última vez que tome ese servicio fue a fines de los 80 y se tomo 'nada mas' que 15 horas. Te felicito por tus relatos, y creo que muchas personas como yo, si bien no somos aficionados a tu estilo, al tener que elegir viajar a algún lado, y si la opción es el tren, no dudamos en elegirla.

Mucha suerte!! Luis Madera

  >   >    Estimado Fede: Soy uno de los adictos a tu página y te escribo para ver si me podes ayudar a encontrar información sobre el ramal Federico Lacroze - Salto - Rojas del Urquiza ya que con un grupo de amigos que deben viajar a Buenos Aires por estudio o trabajo (yo mismo a mis 33 años debo instalarme en la Capital antes del 1 de Febrero) hemos empezado a tomar contactó con autoridades de la región para ver si se puede volver a poner en servicio el tren de pasajeros (Prometido por Trezza en Rojas en 1994).

Como bien ponés en las notas sobre el "Gran Capitán", con la que me emocioné hasta las lágrimas recordando cuando con mi abuelo los domingos nos tomábamos el "Federico” en Salto y nos bajábamos en la estación Gahan (la siguiente) donde nos esperaba mi padre para traernos de vuelta, hasta el fatídico 1992 corría un coche motor Fiat (al que todo el mundo consideraba una incomodidad pero hoy lo añoran como si fuera el Expreso de Oriente, sobre todo a la hora de pagar 23$ a la única línea de colectivos que queda por hacer 180 Km.), por lo que te pediría si me podés acercar datos sobre este ramal, el estado general, si podría aguantar una locomotora liviana de Ferrobaires + 1 turista + 1primera o en su defecto un Pullman (los de carga pasaban hasta el 2000 con una U-13 de ALL), en que estado se encuentran los TER de Ferrobaires y en que ramal corren (acá tendrían que retrocharlos), si quedan todavía coche motores Fiat en servicio o depredados y donde ubicarlos, también habíamos pensado en tomar contacto con las autoridades de TEA ya que aunque cuentan con material rodante de la Provincia de Corrientes únicamente, han montado un taller propio en Lacroze y si se les consigue algo por cuenta de alguna autoridad podrían interesarse en la prestación del servicio (la concesionaria del ramal es ALL con la que ellos ya negociaron la corrida del "Gran Capitán").

Desde ya cualquier sugerencia o consejo va a ser muy apreciado ya que nosotros lo único que tenemos es buena voluntad pero los conocimientos los tienen ustedes.

Esperando desde ya la continuación de las notas sobre el "Gran Capitán" y tu respuesta, te saluda ATTE.

Guillermo Skeich - Salto - Pcia. de Bs.As.

  >   >    Hola Fede: Vos sabés que recorriendo tu sitio, me vengo a enterar que sos batero. Que coincidencia, que además de tener en común esta locura por los trenes, tengamos también la de la música: Yo soy violero y toco en grupos desde los 18 años (comencé como bajista en un grupo de rock "pesado", y al poco tiempo me pasé a la viola) Actualmente estoy laburando en un grupo "multi-propósito" (hacemos covers para tocar en boliches, cumbia para las bailantas, tango, pasodoble, chamamé para las cenas sociales, etc.etc.etc.) Hace 12 años que estoy en este grupo, y de los originales, aparte de un servidor, queda mi compañero Juan Caldera, que es hijo de un maquinista de vaporeras del Roca, Omar Caldera (ya fallecido). Juan es veterinario y a principios de los ' 80 (mientras estudiaba su carrera en La Plata) laburó en Tolosa durante unos meses, y tiene muchos lindos recuerdos del taller... El loco se acuerda de las diesel, y si bien no tiene el fanatismo mío, siempre que podemos charlamos un poquito sobre trenes...

Volviendo al tema de la música, si bien laburamos tocando diversos géneros, mi música es el Rock and Roll y, especialmente, el Blues (tengo una Fender Strato que se la compré a un tipo que a su vez la había comprado en Italia) Te gusta la Bersuit?, aquí dieron en Febrero un recital en un gimnasio que, según creo, se va a recordar como uno de los más impresionantes de la historia rockera tres arroyense, por la onda y la entrega de la banda, y el cope de la gente que reventó el lugar...que calor que hacía !!!...

Bueno Fede, para ir finalizando, y volviendo al tema ferroviario, todavía no apareció ningún tren por aquí (yo te avisé que aquí había poco movimiento, no?) pero te prometo que la próxima locomotora que aparezca, te mando un mail contándote los detalles...

Un abrazo, amigo!!... Claudio Gaut - Tres Arroyos

  >   >    SR Federico Palles: Me comunico con usted por que he leido sus artículos sobre el ferrocarril en internet y realmente me han interesado mucho.

Soy una persona de 72 años, nuevo en este medio (internet) pero me ha dado la posibilidad de ampliar mis hobbys en conocimiento. Realmente me interesaría conectarme con usted para intercambiar información. Yo soy de Mar del Plata Y aquí también existe gran material sobre el tema.

Espero una respuesta favorable a la brevedad.

Lo saluda muy cordialmente. Román Laurens.

  >   >    Loco, te quería felicitar por tu site, ya que me parece E X C E L E N T E... Muy buenas las notas, muy bien los relatos... muy bien las fotos. Sigan así!!!! (estaría copado algún viajecito a Tucumán por NOA... si todavía esta viva la pobre GT que tienen....!). Pregunta.... ¿qué es de la vida de FEMED...?

Saludos..! Rodrigo de la Torre.

  >   >    Hola Fede: Grandioso el relato del triángulo de los puentes pampeanos, pero más grandiosa es la vivencia que ustedes tuvieron... Te juro que yo ni con tres "tetrabrik" en la bodega me animo a pasar por esos lugares ya que si la sangre tiene olor se me detectaría enseguida mi "hemorragia"... Felicitaciones por el buen resultado de la "bridge-expedition".

Te comento algo que me está sucediendo desde hace unos días con tu "site", a veces intento entrar y "yahoo" me dice que no se encuentra momentáneamente disponible por haber excedido la "tasa de transferencia" (?), que vuelva a intentar la conexión una hora después; por otro lado hace unos momentos cuando terminé de bajar las tercera parte de "puentes" cliquié para volver a la parte principal del "SAT" y otra vez me apareció ese cartel de "yahoo" pese que yo seguía estando dentro de tu "site"... ¿De qué se trata esa "tasa de transferencia"..? ¿Algo que ver con Lavagna???

1 ferroabrazo. Mario Togno.

PD: Si mantenés interés en alguno de los relatos de mis épocas del riel avisame y te preparo algo.

  >   >    Hola Fede: Felicitaciones por la nota del triangulo de puentes, esta buenissssssimaaaaaaaaaa!!!!!! Muy bien detallada e ilustrada para la persona que no conoce nada del tema, es ideal. Me dio un poco de envidia por no haber ido y por las fotos aéreas, con esas fotos le rompiste el c... a todas las paginas que conozco. Avisame cuando vuelvan a ir, si es que vuelven, si es durante mis vacas me prendo.

Bueno te dejo, nos vemos y quedo a la espera de la vuelta del Chaco en el SAT.

Suerte. Gustavo Bonetto.

PD: Tenés idea de los locotractores Cockerill de Monte Caseros?.

  >   >    Hola Fede, como va? Espero que todo bien.

Che te felicito por tu participación en el viaje en el Gran Capitán... no cualquiera llega a viajar en ese tipo de viajes... me imaginaba como si yo estuviera en ese tren...

Yo hoy estuve en Retiro y hablé con el maquinista del martita, la máquina actual es la RSD 16 #8453... se dio cuenta que yo era ferrero y me dijo que podía viajar en la máquina... algún día de estos... aventuraaa... jeje.

Tengo unos amigos que se van este finde a Mardel porque tocan... me preguntaron acerca del tren a MP... yo por poco no los obligué en ir en tren...jeje... le demostré la diferencia entre el tren y el bondi... pero nunca me van a comprender... la gente no ferroaficionada no entiende a los que sí son aficionados (por lo menos en mi caso)... Si van en tren mañana los acompaño a Retiro (obviamente los llevo al San Martín para que por lo menos estén al lado de una locomotora) para comprar los pasajes, y les voy a demostrar lo espectacular que es el mundo ferroviario... ojalá terminen yendo en tren.

Dicen que las GT's canadienses de Metropolitano embargas pronto volverían al servicio... ojalá sea así... cada vez que paso por depósito Retiro las veo ahí detenidas y me pongo mal...jejeje...

Bueno Fede, perdoná que se me hizo un poco largo, pero al hablar poco acerca de trenes con la gente, me pongo pesado cuando escribo los mails...jeje.

Muchas Gracias. Un abrazo. Luis Sifreddi.

  >   >    Hola! Gracias por tu respuesta, me gusto mucho tu relato de los puentes, realmente es increíble que en este siglo XXI hacer una recorrida de ese tipo adquiere características de travesía. Aparte es una muestra mas del estado de total abandono en que estamos.

Sobre los trenes al oeste me acuerdo que en esas épocas tenias el de las 6 AM a Gral. Pico, luego el de las 13 vía Lincoln que seguía hasta Arizona (que a las 21 se cruzaba en América con el que iba a Buenos Aires) y el de las 22 vía Olascoaga que seguía a Telén. Eso sin contar los demás trenes, por ejemplo el de Toay salía a las 21 hs. y no acoplado con el de Pico hasta Bragado y que tenia también servicio a Darragueira y Carhué vía Tres Lomas.

También recuerdo haber visto en Haedo un tren larguísimo que cruzaba de punta a punta y entraba para el lado de La Plata y resultaba ser el que iba a Mar del Plata.

Otra cosa que recuerdo fue, no tenia ni diez años, me quedo que hubo un período que creo coincidió con la refacción de la Estación Once en el cual el servicio de Once a Moreno había sido cubierto por trenes diesel ya que no andaban los eléctricos (me acuerdo haber viajado así).

Ahora vivo en Campana y te puedo asegurar que el servicio que tenemos acá es más que lamentable, donde si o si tenés que hacer trasbordo en Ballester (Atrás quedaron las épocas que los directos de Rosario paraban acá y en una hora estabas en Retiro). Leí una vez que estaba en proyecto hacer una línea de alta velocidad en este corredor. Así como el de Mar del Plata. Modestamente, creo que poniendo la vía y señales en condiciones y haciendo correr algo así como un Talgo pendular se ahorraría muchísimo a la opción de una nueva traza. Pero ya ahora suena a delirio ¿no? poder tener el tren como opción para viajar a Córdoba, Mendoza, Tucumán, Posadas o Bariloche sin que ello suene a "viaje a lo desconocido". La competencia que seria para el micro y el avión!! Y ni que contar de buenos servicios regionales que comuniquen las localidades fuera de las líneas troncales... ¿Llegaremos a verlo???

Bueno, espero no haberte aburrido con todo esto. Aquí estaré esperando las novedades del satélite!!

Suerte en todo!! Saludos. Luis Madera.

  >   >    Hola Fede, De nuevo yo...

IMPRESIONANTE la nota sobre El Triángulo de los puentes pampeanos... voy a hacer lo que hago con otras... la paso a solo texto, y las imprimo para leerlas tranquila y cómodamente. Qué buen trabajo!!

Lamento nunca poder prenderme a alguno de estos viajes, aunque no fueran los más espectaculares... tal vez en el verano quien te dice... por ahí, si podés teneme en cuenta...

Saludos! Omar Moreno.

  >   >    Hola! Te quiero felicitar por la excelente nota realizada en el viaje expeimental del Gran Capitán. Realmente es Excelente.

Te cuento que el viernes 21 de Nov. ya sale desde Lacroze el primer servicio regular con destino a Posadas, a las 15:30 hs., y también lo hará los lunes a las 21:30. Desde este lunes a las 17 hs. ya se puede comprar los pasajes en Lacroze de 09 a 18 hs.

Bueno, te pido que cuando continues narrando la historia del viaje, me avises asi lo sigo leyendo. Otra vez felicitaciones, por la nota y por tu apoyo a los trenes.

Un abrazo!!. Maximiliano David.

  >   >    Hola Fede, me llamo Guillermo Martins, ex corresponsal de Rieles y Realidad Ferroviaria en la madre patria y acabo de leer vuestro articulo sobre el viaje experimental TEA a Posadas por las vías del ex-Urquiza.

No pude resistir a la tentación de escribirte inmediatamente para decirte que me has hecho derramar mas de una lagrima. Lo has hecho tan bien..! Has sido tan meticuloso y a la vez nada tedioso tu relato y has sabido transmitir tanto tus emociones a medida que vivías esas inolvidables -y envidiables- experiencias que no podía dejar de felicitarte por tu trabajo, pero también por tu lado humano y solidario.

Comparto plenamente todas tus apreciaciones sobre la problemática ferroviaria en sí como también la parte social-ferroviaria y todo lo que el modo del riel significa para el interior de mi querido país.

Quería decirte que me has emocionado e impactado y por eso te envío mi saludo y transmitíselo también a tus compañeros de travesía.

Comentarte también que encontré por casualidad tu sitio a través de Google, en esta fría mañana de la costa valenciana, y que pienso seguirte de ahora en mas en tu derrotero pro ferroviario en el que me siento inmerso desde pequeño, cuando mi viejo me llevaba a ver salir los trenes a vapor a Pergamino y Venado en mi querida estación Victoria del ex Mitre. Ya nunca, desde ese entonces, abandoné el inmenso amor a los trenes.

Te mando un efusivo abrazo, amigo!

Guillermo Martins D'Ascenzo - CASTELLÓN-ESPAÑA

  >   >    Hola Fede, soy Juan, el muchacho que iba en el Gran Capitán a Posadas. Te salude, iba con una camiseta de Argentina el viernes pasado. 

Llegue bien a Concordia, este viernes voy de nuevo voy a ver si encuentro las fotos del puente negro y el lavadero de vagones en el Río Uruguay y el ramal Concordia-Concepción del Uruguay. Tenía una de un carguero pasando la represa de Salto Grande, si las consigo te las mando por adjunto. 

Sos tan fanático como yo de los trenes, nada más que no conozco tanto lo técnico y no pude realizar tantos viajes en tantos ramales distintos. Lo que vi en el viaje es el faltante (?) de los cables del sistema de señalización subterránea en la isla entre Zarate Brazo Largo y el mal estado de las vías, me acuerdo que subía con dos locomotoras los puentes, y creo que iba a mas de 120 Km. por hora. 

El Expreso Cataratas tenia coche cine, era de color azul oscuro con una línea roja. Tuve la oportunidad de ver una película. En las curvas antes de llegar a Concordia esta el puente de Camba-Paso que es igual al puente negro y están sobre el mismo arroyo (Yuquerí Grande). Esta vez al puente lo pasó a paso de tortuga y se quejaban los bulones, en esas curvas hubo descarrilamientos pero mis parientes dicen que no tanto como ahora y los trenes de carga actualmente van muy rápido, antes me acuerdo ver los cargueros pasando con tanques de guerra, venían de Paso de los Libres y pasaban por la ciudad despacio.

Me despido en otra oportunidad te cuento mas, nos vemos.

Juan Viera.

  >   >    Hola Fede!!, Bueno, acá estoy en casa, aprovechando que solo laburo por las noches. Dirás que soy un acomodado, pero no.

Resulta que el restaurante esta en una zona de costa, y como ahora estamos en temporada baja, no se justifica abrir todo el día. Lo hacemos por las noches, y empezamos a las 19:30, hora de cenar de los ingleses y alemanes.

Bueno, después de esta introducción, me imaginé que te irías a Posadas con el Gran Capitán, ya que estaba al tanto de la fecha del viaje inaugural. Mi viejo nació en Urdinarrain, seguramente cuando pasaste no tuviste tiempo de bajar un ratito a ver lo lindo que dejaron la estación un grupo de vecinos que no se resignaron a ver caer el tren y todo lo demás, transformándola en un lindo museo ferroviario, con cosas súper antiguas y artilugios de aquellos Alemanes del Volga que alguna vez emprendieron viaje con todas sus ilusiones a tierras entrerrianas.

Te cuento que en febrero voy para allá con la familia, estuve recientemente en octubre pero fue fuerza mayor, ya que había muerto mi vieja. Sería interesante que pudiéramos conocernos personalmente (...).

Tengo un mapa gigante de Entre Ríos, que me mandaron mis viejos una vez y que compraron en el ACA.

Y como siempre vamos a Crespo, ( a unos 40 kmts. de Paraná), donde tengo parientes, intenté hacerle ver a mi mujer lo importante que era hacer al menos un pequeño desvío después de pasar el segundo puente de Zárate, para ver lo que quedó de la estación de Ibicuy y el antiguo embarcadero de balsas. Estás flipado..., me dijo. ( Versión española de: estás en pedo o comiste pintura???)

Claro, con los nenes se complica todo, pero ya veremos. Seguro que tendrá a último momento compasión por este nostálgico del andén... Por eso te digo Fede, no te digo que no te vayas a casar nunca..., pero cuando lo hagas, fijate que sea una chiflada como nosotros que te acompañe a compartir los mismos gustos.

Bueno, me despido por hoy.

Sabés algo del servicio de cargas (y en un futuro de pasajeros) que van a rehabilitar en el tramo de Concepción del Uruguay a Paraná???

Un fuerte abrazo y hasta pronto. Fredy Bathen.

  >   >    Que tal Fede! Aquí estoy de vuelta, te cuento que tengo las fotos que me pediste de V. Mercedes y (lo que queda) del Ganz que esta allí, voy a ver de escanearlas y enviártelas por este medio. Como te conté alguna vez, nací en Libertad, a la par del Midland, asi que compartimos esa debilidad por la trocha metrica, realmente me estremeció el viaje a los" triángulos", pero las fotos de Carhué y lo que queda del Midland, fueron peor aun. 

De chico escuche infinitas historias sobre ese ferrocarril y sus estaciones. Un deseo nunca cumplido siempre fue conocer Carhué haciendo el viaje lógicamente desde Libertad, recuerdo por el año 76-77 ver pasar los últimos trenes "hacia afuera", si no me equivoco el mixto fue el ultimo con tracción a vapor, los talleres se cerraron antes, no puedo recordar el año, pero si que jugábamos entre los galpones de maquinas, allí había un par de locomotoras de "Centinell" abandonadas.

En cambio si pude ver primero a las DEB 600 traccionando los locales con vagones de madera ya que viajaba seguido hasta Mendeville, luego aparecieron los Tafí, junto con las primeras English Electric, que ya hacia rato corrían Bs.As.-Catan, no se porque en el midland dominaban las DEB, tal vez sea que la vía vieja (no olvidemos que originalmente Alsina-Libertad era vía única) estaba apoyada sobre tierra y "conchilla", y las DEB eran mas livianas.

La cuestión es que por el 80 aparecieron las primeras GE, que tenían pintado todavía el los laterales DEPOSITO BASE GUEMES, por esa misma época aparecen los Ganz Mavag, yo tuve el placer de viajar en estos con su propia tracción!!! Eran un espectáculo, la suavidad de marcha realmente era un lujo para el ramal, algunos todavía tenían cuadros gauchescos en el interior, una verdadera lastima lo que vino después, les sacaron los motores y desmantelaron las cabinas, los acoplaron en duplas de dos y los remolcaban con las GE, luego vinieron otras modificaciones, les sacaron las luces y anularon las puertas delanteras del coche remolcado, luego comenzaron a desaparecer las unidades motrices y quedaron las remolcadas hasta desaparecer por completo, no entiendo por que tanto daño con equipos que funcionaban muy bien, yo lo pude comprobar muchas veces, todo este proceso duro (unos 4-5 años) las GE siguieron funcionando, mientras las DEB y las English desaparecieron de un día para otro. 

A propósito de las English, estaba muy bien puesto el apodo "Grillo de las Pampas".

Bueno Fede, estos son algunos recuerdos que quise compartir, con respecto a La Rica, mi abuelo que era conductor de los coches motores Gardner contaba siempre algo de la Barranca de La Rica, si no me equivoco era el puente sobre el Salado, las anecdotas se referían casi siempre a patinadas para poder subir a este, vos que estuviste por allí... ¿existe todavía este puente?

Te mando un abrazo...

Gerardo Musso - gciafabrica@fusionsanluis.com

  >   >    Hola Fede!, Veo que no perdés el tiempo, y entre estación y estación le soltás el verso a una pobre gauchita entrerriana... Mala onda si te ponés de novio a la distancia, aunque no imposible. Ya vés, el Gran Capitán une pasiones de todo tipo. Hablando de noviecitas... Salí con una mina de Paraná durante un año y la verdad es que fue una linda experiencia. En aquella época teníamos 20 años, muchas ilusiones y poca guita, por lo que nos veíamos a cada dos semanas. Siempre me gustaron las minas del interior, no es que sean ingenuas, pero creo que tienen sentimientos más puros. Lógicamente te podés cruzar con una mas p... que las gallinas, pero en términos generales, creo que tienen valores y conceptos más claros. Además, para que nos vamos a engañar...hay cada minones...

En fín, no se a que viene todo esto, ni porqué te lo cuento, pero bueno, me salió asi... Espero no haberte aburrido.

Hablando un poquito de ferrocarriles... me podés creer que no conozco la estación Bs. As. y que nunca anduve con ese tren... ¿Ese es el que pasa por tu casa, no? Por Villa Adelina pasa el famoso Belgrano, que alguna vez llegó inclusive hasta Villazón, del otro lado de La Quiaca, en Bolivia. Si vieras como esta todo aquello... Una lástima, igual que las estaciones de Humahuaca, Jujuy... La única que se salvó de la quema fué la de Salta, porque con el curro del Tren de las Nubes, tienen a ésta como estación cabecera. Pero las demás, son estaciones fantasmas. No se han preocupado de recuperarlas al menos como estación-museo, como lo hicieron muchos entrerrianos con sus estaciones. Ahí te das cuenta la importancia que tuvo para algunos pueblos el tren y el desinterés de otros...

Bueno, te dejo por hoy.

Saludos a tu amiga entrerriana, y quien te dice, en una de esas tenemos al compañero Pallés dentro de un tiempo enviando mensajes desde Villaguay...

Un fuerte abrazo, Fredy Bathen.

  >   >    Hola Fede: Acabo de finalizar la lectura de tu nota sobre el viaje en el regreso del Gran Capitán... te aseguro que siento una sana y profunda envidia por esta grata experiencia que has vivido y que me llena de emoción... por momentos se me erizaba la piel ante los matices de tu relato... después me fui a ver tu nota referida al 10 de marzo del 2003, creo que me estoy volviendo masoquista... te felicito por el emprendimiento del viaje, por la calidez de los relatos y por la calidad que sigue teniendo tu sitio en la web.

Mi cordial ferroabrazo; Mario Togno.

  >   >    FEDE: ¿Sabés que me tocó mucho la nota sobre el triángulo de los puentes pampeanos? Yo viví varios años en la vivienda de la Estación Achupallas, porque mi papá fue Jefe de Estación allí. Así que también conocí muy bien esos puentes y hasta me acuerdo lo que era ver los trenes desde la estación subiendo el terraplén hasta llegar al puente sobre el Sarmiento, desde ahí se tenía la vista completa del terraplén y se podía seguir los trenes hasta el final.

Algo interesante de la estación es que -en los inicios- tenía depósitos, por lo que deberían quedar bastantes restos (sólo eso) de una mesa giratoria y de los cimientos del edificio de máquinas. Todo esto enfrente de la vieja fábrica de ladrillos (el edificio en ruinas con la chimenea que les sirvió a Uds. como localizador). También (aunque cerca de la estación) deberían estar el tanque de agua y el edificio que guardaba el motor para llenarlo (que no pude ver en las fotos si seguía en pie).

Con el tiempo el depósito se desactivó y en la estación sólo se conservó una cuadrilla (por eso había tantas viviendas en el terreno del ferrocarril; eran un total de cuatro, además de la que estaba en la estación).

Ahora que ya me embalé con los datos, te cuento que a las construcciones típicas les falta el galpón número 1 (ése que en el Companía siempre era de material) porque fue destruido por una tormenta y que el alero de la estación debería tener todavía vestigios de un mítico choque de locomotoras (aunque cueste creerlo). En las fotos no se ve si se conservó el Galpón de Encomiendas.

Un abrazo. Daniel Almiron.

  >   >    Hola Fede!!!!! Soy Javier de San Nicolás no se si te acordaras, te escribo para preguntarte si no sabes alguna novedad sobre los ferrocarriles en el 2004 y quería felicitarte sobre tus expediciones en tren en los lugares donde paso después de mucho tiempo. Están buenísimas las fotos, te mando un abrazo y muchas gracias!!.

Javier - San Nicolas

  >   >    Querido Fede, yo soy el que te escribió hace un par de meses con una inquietud sobre los motivos que podían hacer pensar en la necesidad de un tren que corriera a Daireaux los días miércoles, ya que el único motivo que yo que encontraba era uno "mala onda": justificar que el tren a Daireaux no era redituable y así que se deje de joder todo el que quiere un tren.

El día viernes viaje a 25 de mayo (te acordas yo soy de allá) y le pregunte al guarda sobre el tren de los miércoles y me dijo: ah, no corre mas... ah, bueno, no pregunto más. No conforme con esto al otro día fui a la estación a ver que había de cierto, y en el pizarron de horarios había escrito: tren de los días miércoles correrá solo el 24 y el 31 de diciembre a las 12.25 hs. y será el único tren del día. Esto realmente es muy lamentable, vos probablemente tengas mas acceso que yo a la información ferroviaria y seria interesante sí pudieras contestarme que hay de cierto en esto, que a primera vista suena muy firme, si lo sacan o lo cambian. Por otro lado hará un par de meses (poco después de tu nota) fue una empresa metalúrgica de Chivilcoy o por ahí y se llevaron todo el material de rezago que había en los talleres viejos. Además todo el material móvil que había en la estación como los autovías y demás no esta más. (???).

Respecto de tu nota sobre ese tren esta excelente, mas aun en mi caso que hice el mismo viaje un par de semanas después; ese día aparte de mí sacando fotos en 25 había otro flaco alto de chivita sacando fotos a la 7902 y tenia pinta de ferroaficionado... ¿Te suena?

Lo que realmente me dolió de la nota fue el detalle del piedrazo que les tiraron, porque yo soy de esos que viajan con la cabeza afuera y estaba seguro de que el único lugar donde se podía hacerlo sin riesgos, mas que el de una rama era en el interior, era en esta zona, pero veo que no es así, el detalle es que en los vagones abandonados que viste al costado vive gente de la famosa villa 31 que un senador trajo vaya uno a saber con que motivos, y a partir de que vinieron se fue la tranquilidad al diablo.

Bueno fede no quiero aburrirte, así que te agradezco que hayas tenido la delicadeza de responderme la vez pasada, y espero que esto del tren sea circunstancial y no lo saquen para siempre.

Por favor haceme saber que recibiste este, y "AGUANTE EL SATELITE", que nos hace mantener vivo el espíritu "ferroturista".

Un abrazo... Dante Navarro.

  >   >    Hola Fede, muchas gracias por contestar mi correo. 

Te cuento que por Monte Caseros el Tren a causado una sensación enorme; vos no te imaginas la cantidad de gente que lo está utilizando; siempre pasa lleno aunque lo está haciendo con 1h 40m de retraso de acuerdo a lo previsto; ah y lo de los cables que se engancharon cuando vos viniste no fue un accidente provocado por la tormenta, eso fue un atentado provocado por personas, yo anduve averiguando y es enorme la puja que existe entre la empresa ALL y el concesionario del tren de pasajeros, vos sabes que ellos hacen lo imposible por trabar todo, es re notorio, siempre les ponen palos en el camino pero bueno, siempre hay que luchar contra la adversidad. Solo quería que los sepas y lo publiques: tenemos que defender lo nuestro.

Bueno Fede te mando un abrazo y por acá tenés un corresponsal o como quieras llamarlo, contá conmigo.

Un abrazo. Gustavo Martini.

  >   >    Estimado Federico: Mis sinceros deseos de felicidad para estas fiestas para vos. Las felicitaciones por el Satélite y todo su contenido que es verdaderamente excepcional del cual soy asiduo lector. La especial felicitación por la narración de tu viaje en El Gran Capitán. Crónica que ya archivé. La satisfacción porque gente joven se ocupe de algo que parecía propio de alguien que ya traspasó hace rato los cincuenta, como yo, y siga con interés toda esa gran historia que son los ferrocarriles. Es sorprendente la exactitud de los datos de la arqueología que hacen ustedes, ejemplo que trato de seguir cuando salgo con mi cámara los fines de semana a recorrer las ruinas de esta zona del norte de Buenos Aires y el sur de Santa Fé y me encuentro con esos yacimientos vírgenes de toda investigación. 

Un saludo a todos los del staff y hasta pronto!!! Dr. Alejandro Fernández - Rojas (Pcia. de Bs.As.)

  >   >    Hola Fede: Cómo andás, todo bien?... Cómo andan esos viajes ferrocarrileros?

Yo aquí, como siempre, escrutando el horizonte y anhelando ver el faro encendido de una locomotora en la distancia, con resultados, hasta ahora y hasta quien sabe cuando, totalmente negativos... Pero bueno, la "eficiencia" y el "brillante" manejo de las autoridades de diferentes épocas, a cargo de nuestros queridos ferrocarriles, quisieron que esta fuera la actualidad en esta zona.....Que le vamos a hacer!!! Y la parte musical, como anda? Muchos shows?? Y la "100/60/90"??

Yo por aquí, con bastante laburo, siempre con el mismo contraste: boliche / bailanta. El viernes, por ejemplo, fuimos al balneario Orense, un lugar espectacular, donde viene mucha gente de tus pagos, por el tema de la vida al aire libre y la tranquilidad, vió? (Por ejemplo Richard Campbell, presidente del Ferroclub Escalada. El veranea en Orense) Este pequeño balneario está a 20 Kmts. del pueblo de Orense, lugar por donde hace muchísimos años pasaba el ramal de la costa (Lin Calel / Bellocq / Orense / Cristiano Muerto / Energía) estos pueblitos se quedaron sin tren a principios de los '60! Si vas por los caminos paralelos al extinto ramal, todavía en partes se distingue el terraplén... Y muchas de esas estaciones fueron recicladas y hoy ves escuelas, Jardines de Infantes, comisarías, delegaciones municipales, etc. Por lo menos, quedó algún testimonio de una época tan importante para estos pueblitos, que casi se podría decir, comenzaron a morir desde el momento en que se quedaron sin tren... 

Uy!!! por donde iba??? ah sí!! (empiezo con la catarsis y no paro) te contaba que fuimos a un boliche chico pero espectacular, con la mejor cerveza de la comarca y unas mujeres espectaculares (mirá si hubieras andado por aquí) Solamente covers y rock and roll, salvo por el infaltable grupo de escabiados abrazados al final que querían cumbia... Y al otro día, en una bailanta en Tres Arroyos, recientemente inaugurada a la vera de la ruta 3, ahí si.... "Kumbia all the night!!!!" (ahí también tenían la mejor cerveza del condado, che!!) En cualquier momento, nos llaman del club social (lugar donde se reune toda la oligarquía local) y nos hacen tocar música clásica con frac y pelucas platinadas... Maravillas de ser un grupo "multipropósito"...je.je.je.....(me parece que eso de la música clásica no va a poder ser...).

Bueno, Fede, que la pases bien, felicidades, trepate a muchos trenes y después contanos tus experiencias (si, si, si, con las 100-60-90 también) Un abrazo muy grande, y hasta la próxima... (saludos para tu secuaz Figini, con el cual hemos intercambiado algunos mails).

HASTA PRONTO!!! Claudio Gaut - Tres Arroyos.

  >   >    Fede: Aprovecho estas fiestas para desearte muchas felicidades para vos y los tuyos. De paso también te quiero felicitar por todo lo que hacés para mantener viva la memoria ferroviaria... el laburo que hacen Guille y vós, en medio de estudios, parciales y finales es gigantesco... yo, como aficionado silencioso se los agradezco y lo disfruto, y me sirve para seguir haciendo fuerza por aquello que amamos... Nuestros Ferrocarriles... (perdón por el robo de la frase).

Gracias... José Mathé.

  >   >    Hola Fede: Primero, ¡Felíz año nuevo (por anticipado)! En el mail anterior realmente me desilusioné bastante pues el "diurno" a Daireaux desde enero será historia. Por eso creo que solamente iremos hasta Bolivar. ¿Me podrías pasar los horarios de éstos y las tarifas?. Además, me podés confirmar si los horarios que me pasaste de los trenes a Alvear, continúan siendo los mismos (salidas los viernes y domingos y regresos los sábados y domingos).

Estuve buscando material con respecto al Midland, pero no encontré lo que quería saber: Si después del 77 corrió algún otro servicio de pasajeros hasta Romero o Plomer, pero todos los sitios tan solo hablan de la historia gloriosa del ramal, pero casi nada de lo ocurrido luego del fatídico 77. Lo que sí encontré son unos viejos horarios de la CGBA, de sus ramales a Rosario, Villegas y V. de la Plaza. Decíme si no los tenés y te los paso.

Por esas cosas de la vida, cuando le comenté a mi tío mi curiosidad sobre e el ramal me contó lo siguiente:

"Con el abuelo tomábamos un servicio del Midland en Libertad (¿Tenés idea hasta donde llegaban los "locales" del Midland en su "época de oro"?) e íbamos a cazar pajaritos hasta Enrique Fynn (¿Quedará algo en pie por allí?), y algunas veces nos acercaban luego en camioneta hasta Plomer para regresar con la CGBA hasta Marcos Paz y desde allí con el diesel del Sarmiento hasta Merlo". (¡QUE EPOCAS AQUELLAS NO!)

Tan entusiasmado estaba con su relato, que olvidé preguntarle si recordaba cual era la frecuencia de esos ramales y si iban y venían en el día o se quedaban algunos días por aquellos pagos. Imagináte que iban a mediados del 60. Y después me habló de un accidente que hubo por aquellos tiempos en Plomer, donde un tren del Midland aparentemente chocó a un camión en el cruce antes de la estación.

Te podés imaginar cómo estaba yo. Parecía un nene al que le estaban contando un cuento de hadas de un pasado que parece tan lejano, y del cual apenas han pasado unos cuarenta años.

Bueno Fede, no te aburro más, aunque sé que igual que yo, debes extrañar aquellos buenos tiempos, pese a no haberlos vivido.

Saludos. Carlos Domínguez.

PD: ¿Tenés alguna novedad con respecto a ese viaje por 9 de julio en enero?

  >   >    Hola! Inicié sesión en el Messenger y me encontré con ese interesante nick.

Me interesaría hacer algún viaje por el Gran Océano de Vallimanca. Quiero y necesito estar un tiempo afuera de Buenos Aires. Si estás planeando alguno, avisame, salvo que sea para poca gente. Pero igual avisame para tener un adelanto del SAT.

Saludos. Mariano Pelliza.

  >   >    Federico: Te escribe Gastón Guido. Allá por el mes de octubre nos intercambiamos correos electrónicos y hablamos por teléfono, unos días antes de que hicieran el viaje a Achupallas y la zona de los 3 puentes cerca de Chivilcoy, al cual gentilmente me invitaste. Desde entonces quiero escribirte y no quería dejar de hacerlo antes del final del año.

He disfrutado mucho de tu página en estos meses y he “devorado” las crónicas de tus viajes en los trenes de pasajeros de larga distancia que parecen querer volver a correr por nuestro país. Al respecto, hace un tiempo en tu Satélite Ferroviario pedías la opinión de los “ferronautas” (palabra recién inventada como una fusión de ferroaficionados e internautas) sobre contar con un aporte monetario para solventar el portal. Me parece que todos debemos colaborar y contá con eso de mi parte. Creo que si bien debiera ser voluntario, habría que fijar un valor. No sé si te sirve, pero sugiero proponer un bono contribución mensual de $ 5 (pesos cinco) por cada uno de los registrados en tu base de datos.

Bueno Fede. Ha sido un gusto conocerte, aunque por ahora sea solo por esta vía o telefónicamente. Espero que en 2004 tenga la oportunidad de compartir con ustedes alguno de los viajes que se puedan organizar.

Que termines bien el 2003 y que este 2004 que ya llega sea bueno para vos y -por supuesto- para nuestros queridos trenes argentinos.

Que andes bien y la pases mejor. 

Felicidades. Cordialmente, Gastón Guido.

  >   >    Hola! ¿Que tal? Leí tu historia publicada en internet y me gusto mucho... y quería aprovechar para preguntarte por ese tren, si sigue funcionado y si es mejor que hacer ese trayecto en micro... o saber si siempre se retrasa tanto como escribiste porque me quería ir de vacaciones ahora en verano con 2 amigas y estamos averiguando cosas.

Bueno, muchas gracias!

Saludos. Lucía Grijalva.

  >   >    Hola que tal!! La verdad que te felicito por todas tus travesías la verdad que debe ser una sensación inexplicable la de llegar a un lugar en el medio del campo en donde no para un tren hace 17 años (como en Ibarra). Si bien no soy tan fanático, como veo que sos vos de andar mirando los modelos de locomotoras, la verdad que no entiendo mucho pero si me fascina viajar y mas en tren aunque por desgracia solo fui solo una vez a Mar del Plata. En si llegue a lugares cercanos de Bs. As. como Cañuelas, Mercedes y Luján. 

Hace poco tuve la posibilidad de pasar por las estaciones de Concarán y Santa Rosa de Conlara en San Luis y que si no me equivoco eran vías que terminaban en el pueblo de Villa Dolores en Córdoba, desde donde a través del ferrocarril se traía la papa a Bs As.

Quisiera saber como se puede participar de las salidas, por que la verdad que me quede sorprendido con su pagina de internet, ojalá pudiera yo conocer tantas solitarias estaciones como conococen uds.

Un saludo, Espero respuesta. Lautaro Enrique Clerici Vogt.

  >   >    Hola querido amigo Federico, mi nombre es Gustavo Martini y al igual que vos soy un fanático de los trenes, ni hablar del Gran Capitán; me crié dentro del ferrocarril ya que mi padre era ferroviario, soy de Monte Caseros Corrientes; habrás cruzado por nuestra estación con el tren, la verdad que te envidio. Yo por razones de trabajo todavía no pude viajar pero voy sábados y domingos a ver cuando pasa por acá, el otro día me pareció haberte visto en el tren pero no pude tratar de charlar con vos, en realidad quisiera saber las tarifas ya que tengo muchas ganas de viajar y hay poca difusión sobre eso así que te pido si me podes conseguir los precios y me los mandas por mail, desde ya muchas gracias.

¡Admiro mucho el trabajo de tu página! saludos. Gustavo Martini.

  >   >    Hola!, soy Mario Angueira y deseo estar en contacto con ustedes de manera más continua ya que este descubrimiento de página me dice que no estoy solo en esto de documentar los viajes y grabador en mano no perder detalles de los cruces y conversaciones circunstanciales con personal ferroviario y/o pasajeros.

Generalmente vinculo la experiencia ferroviaria con historias del mismo tema y con las geografías de las zonas que circunstancialmente me encuentro.

Les mando un abrazo y me conecto para enviarles mis trabajos. Mario Angueira.

  >   >    Estimado Fede Palles: Me llamo Mauricio Cozzi y tengo 45 años. Llegue a tu página navegando en busca de datos para construir una maqueta de un coche motor. No soy ferroviario, pero tengo pasión por los trenes (De pibe vivía a dos cuadras de la playa de maniobras en Santos Lugares, cuando por esos tiempos todavía las vaporeras operaban en la playa de cargas).

Bien, el caso es que me gustó tu página, tanto por lo que se muestra en ella, como por lo ordenada.

Es como sentarse a tomar mate con un amigo y charlar justamente de viajes.

No quiero cansarte. Sencillamente extender un saludo cordial por el hecho de haber encontrado en la web, un trabajo magnifico con reseñas e historias muy buenas.

Un abrazo. Mauricio Cozzi.

  >   >    Muy bueno lo tuyo, ¿De qué carrera son esos dos primeros finales? Yo ando bastante vaga con la facultad, estoy estudiando Antropología en la UBA hace ya un tiempo y me agarró la vagancia. Pateé el final de la única materia que cursé este cuatrimestre para darlo en Marzo. Me engancho con libros que nadie me pide leer.

La mala noticia del no-tren a Córdoba la tuve ya desde hoy temprano en la Casa de Córdoba. La cosa es que con mi novio nos vamos a ir para allá en Enero y queríamos ver la manera... en fin, no hay manera. Tampoco funciona ahora el Tren de las Sierras, que iba de Córdoba Capital a Capilla del Monte.

Gracias por la invitación a los viajes, me voy a mantener en contacto a ver en qué me puedo enganchar.

Otro abrazo. Marina de la Fuente.

PD: Algún día, con cualquier excusa, nos podemos conocer personalmente.

  >   >    Estimado Fede: Te felicito por tu pagina que es excelente. Me interesaría recibirla en mi casilla de mail. Además quisiera que me indiques una dirección postal para mandarte algunas fotos que tal vez te resulten interesantes. Con mi amigo (Giuliano Raffaelli) hemos recorrido bastante la zona de Rosario, Timbues, Cerana, etc.

Aprovecho para desearte lo mejor para vos y tu familia para estas fiestas.

Muchas gracias por brindarme tanta información en tu pagina y un saludo para tus compañeros.

Ángel Suárez.

  >   >    Hola. Bueno, no sé que entenderán por datos personales, así que pongo los que me parecen.

Nombre Completo: Pablo Matías Mana / Edad: 20 / Vivo en Mercedes.

Bueno no se me ocurre que más hará falta, aprovecho este mail para comentarte que me gusta mucho tu pagina y de paso te comento una pequeña anécdota que recordé viendo los resultados de tu encuesta, andaba viendo que sugerías hacer un viaje en un CML (también conocido como chancha pitufo y el playmobil de TBA de ahora en mas el playmobil). Mirá tiene cierto riesgo:

Yo viajo a Luján unas 4 veces a la semana y ya llevo dos años haciéndolo. Hubo un día que estaba esperando el tren (fue este invierno) que debería pasar mas o menos a las 18:35. Bueno, nos dijeron en la garita que venia un poco atrasado, lo cual no parece muy raro viniendo de TBA, y de a poco se fue prolongando la fecha estimado de arribo al parador de la Universidad de Luján. En un momento se empieza a ver la luz (se empieza a ver aproximadamente cuando esta entre La Fraternidad y Lezica). Bueno, se veía y así estuvo un rato y se empezó a apagar . Al rato (10, 15 min. espués cuando estaban por linchar al de la garita) nos avisan que habían llamado a los bomberos!!! porque se había recalentado el motor del playmobil (hasta ese momento no sabíamos que era ese el que venia). 15 min. más y vimos pasar la autobomba por la ruta que corre al lado de la vía. 10 min. más y llegó hasta la parada de la UNLU, aunque no pudimos subir por que solo iba a llegar hasta la estación de lujan. Y fuera de joda estaba empapado el vagón que lleva el motor abajo (no sé si lo has visto pero en TBA usan unas formaciones que son tres vagones contando los dos en los que va el maquinista). 

(...) Lo único que como todos los CML el espacio entre asiento deja mucho que desear. Yo que mido 1,84 y con mis rodillas casi toco el asiento que tengo en frente... imaginate cuando tengo a alguien en frente, no se como acomodarme. Bueno espero no haberte aburrido.

Pablo M. Mana / Satv

PD: Puede parecer que lo odio, pero no es así, en mi opinión se trata de un gran coche motor pero no muy apto para la tarea que se lo usa (por acá coche de respaldo).

PD2 : Sabes algo sobre en que ramal corre el CML de metropolitano???

  >   >    Hola! Mi nombre es Martín, quería decirles que, como nieto de ferroviario, soy amante de los trenes. Me intereso mucho su pagina web, sobre todo la nota del triangulo del C.G.B.A. ya que soy de Patricios pero vivo en Olivos. Con esa nota me sentí muy identificado. Nosotros nos tuvimos que venir porque a mi abuelo lo trasladaron a Boulogne, pero siempre viajo para allá.

Mis viejos me tuvieron que traer desde muy chico porque al "honorable" señor Frondizi se le ocurrió levantar el ferrocarril y a mi abuelo lo trasladaron a la sección Tapiales, después a Boulogne. Siempre me acuerdo cuando me llevaba a Saldías a hacer maniobras con la Witcomb o de los viajes en la Cooper a Rosario.

Quería decirles si no me pueden mandar la actualización.

Desde ya muchas gracias y les mando un abrazo muy grande. Martín Pérez.

  >   >    Hola Fede, muy buena tu pagina, creo que el desarrollo ferroviario y de internet van a ser revolucionarios para el desarrollo de este país y en gran medida vos estás contribuyendo con esta revolución, te deseo mucha suerte en tu proyecto y cualquier cosa que necesites me avisás.

Muchos saludos y buen año. Diego Sansone.

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  FEDE PALLÉS * SATÉLITE FERROVIARIO  
Copyright © 2002 Cúmulos Nimbos. Reservados todos los derechos. Revisado: 28 de Junio de 2004 .
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