Por aquí pasaba un tren > Segunda parte < - Por Fermin Rovira - frovira@speedy.com.ar - - Fotos y comentarios: Fede Pallés -

Seguimos caminando por el terraplén virtual, encontrando más sorpresas. No solo los árboles ocupaban ahora el espacio de la traza, sino que antes de llegar a la avenida principal del pueblo (Av. Rivadavia), nos encontramos con un enorme cráter de casi 100 metros de diámetro. Me imaginé el terrible trabajo que se habrían tomado para hacer desaparecer los rastros del provincial, el esfuerzo para mover esa enorme cantidad de tierra... Pero hay más: llegando a la avenida, pudimos ver los pilares del puente, en el mismo estado que en el cruce con el Roca, y otra vez una placa conmemorativa. Corrimos a ver que decía, ahora sí tendría que estar dedicada a nuestro ferrocarril... pero no, una vez más Saladillo nos sorprendió: "En este lugar se han depositado cartas que serán leídas en el año 2099..." Genial!!!

Vista hacia el Este. Observen que el pilar ya no es tan alto como el del cruce con el FCGR.	Vista hacia el Nor-Oeste. Aquí se aprecia claramente el lugar que ocuparía el puente metalico sobre la Avenida Rivadavia.

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Vista hacia el Nor-Este.	Vista hacia el Este. A lo lejos se emplaza la Parada Ortiz de Rozas.

Aquí veremos lo único que quedó del terraplen en toda la ciudad. Vista hacia el Este.	La Parada Ortiz de Rozas y su escalera de acceso.

Ya se podía ver la parada Ortiz de Rozas, solo faltaba cruzar la avenida, y caminar unos metros.
Trepamos lo que quedaba del terraplén (en el predio de la parada se ha salvado), y pudimos ver el
estado del edificio. Para ser breve, éste se encuentra entero, pintado de amarillo y verde. Parece que lo
están usando como boliche, aprovecharon el techo del andén y lo cerraron con madera para ganar
un ambiente más. Queda el borde del andén, pero no pudimos encontrar ningun cartel del FCPBA.

Vista hacia el Oeste. En un primer plano se ve el andén de la Pda., y a lo lejos el pilar de la Av. Rivadavia.	La misma vista, con las raices de los árboles que aún sobreviven en el terraplen.

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El grupo de expedición, conmocionado con el estado del ramal.	El grupo y la Parada Ortiz de Rozas.

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¿Por que esa casita está sobre una loma?... se preguntaran los curiosos.	Si no fuera por los pilares y la Parada, sería imposible imaginar que por aquí pasaban trenes.

El edificio. Vista al Norte.	Sin rastros de la vía, la estación se mantiene en buen estado de conservación.

Ahora solo quedaba ir hasta la estación Saladillo Norte, que está a unos 5 kilometros para el lado de
Mira Pampa. Fuimos en búqueda de una remisería, y en menos de 10 minutos de viaje estabamos ahí.
Al principio nos confundimos de lugar... paramos en una construcción que efectivamente era del Provincial, pero no era lo que buscábamos. La desilusión no duró nada, 200 metros más adelante estaba Saladillo Norte. En este caso al edificio se lo pudo ver en un muy buen estado, creo que funciona una sala de primeros auxilios. Por suerte la estación se salvó del vandalismo, hasta quedaba el bebedero (ahi pudimos leer por única vez en el día la sigla F.C.P.). También quedaban los galpones, en un estado aceptable. Luego de sacar unas cuantas fotos, no había nada más para hacer. Subimos a los dos autos que nos esperaban y retornamos al centro de la ciudad, ante la sorpresa de los pueblerinos que no podían comprender que hacía un grupo de dementes fotografiando un par de paredes y unas casitas viejas.  

 

          - Fermín Rovira · Julio de 2003 -

Nivelación del Instituto Geografico Militar.	Fechado en el año 1924.

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El galpon, en la playa de Saladillo Norte.	Vista hacia el Sur.

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El terraplen comienza al fondo de la estación, hacia donde apunta esta imagen.	Otra toma del galpon de cargas.

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El bebedero de Saladillo Norte	¡¡¡ Al fin vimos las siglas del FCP !!!