Siendo las 12:40 Hs. del Sábado 28 de Junio, llegamos a la estación Del Carril, en donde también nos esperaba una buena cantidad de gente. El tren se detuvo unos 10 minutos y otra vez bajamos a las corridas a sacar fotos. La gente del pueblo (en especial los más chicos) se subían a la locomotora y los coches para conocer. Yo me arriesgué a treparme al tanque de agua, y me llevé un susto terrible (una vez arriba del tanque) al advertir que uno de las dos tornillos fundamentales de fijación de la escalera estaba desoldado!!!. Lo bueno fue haber obtenido una buena toma, a pesar del riesgo.

Retomamos viaje para alcanzar otro pequeño pueblo: Cazón, al que arribamos a las 13:10 hs. Aquí había otra cantidad de gente esperando la llegada de nuestro tren especial, y en este lugar subió el intendente de Saladillo, Carlos Gorosito.

El predio de la estación me gustó mucho, por que está rodeado de un bosque, y hay mucho verde en ámbos lados de la vía. Como dije antes, en Cazón otro grupo de gente subió a la formación, sabiendo que regresaría por la tarde. No todos los días se da esta oportunidad, y hay que aprovecharla.

Seguimos viaje, esta vez preparandonos para la parada más importante. La formación se desplazaba suavemente sobre la vía, que estaba muy bien alineada y nivelada en todo su recorrido desde que salimos de Lobos. Si ustedes creian que la Vía Alvear se encontraba en el mismo estado que la vía a Bolívar, se equivocaban. La vía del Guayacán no tiene comparación, este año se llevó el premio "Mantenimiento Cero", otorgado por el Gob. de la Pcia. de Bs.As.

Cuando faltaban 20 minutos para las 2 de la tarde, llegó el momento tan esperado: El ingreso a la ciudad de Saladillo. Con la bocina de la GT a todo lo que daba, empezamos a atravesar un sin fin de pasos a nivel en donde fuimos recibidos con aplausos de los vecinos, quienes evidentemente ya estaban avisados del evento. Estando a un Km. de la estación, pasamos por al lado de una pared muy extraña... ( ver "El muro de los lamentos" ) a la que todo el mundo le sacó fotografias, ante la mirada atónita de muchos pasajeros que no comprendían ni por casualidad qué significaba ese pilar emplazado en ese lugar... aparentemente sin sentido.

Los pasos a nivel eran parte del escenario...	¿Qué significa esta pared emplazada allí?

Siendo las 13:45, arribamos a Saladillo, en medio de la presencia multitudinaria de los ciudadanos. Al igual que en Roque Pérez, se empezó a reproducir el Himno Nacional Argentino a cargo de la banda de Bomberos Voluntarios de Saladillo. Creo que las imágenes que verán aquí debajo lo dicen todo, la cantidad de gente que había fue increible. Tres distritos (Saladillo, Roque Pérez y General Alvear) unidos por una razón en común: iniciar la lucha por recuperar el servicio del tren de pasajeros.

En las horas siguientes al arribo del tren, se realizaron actos en el predio de la estación, y la formación solidaria estuvo disponible para que la gente de la ciudad lo conociera. Mientras el espectáculo se desarrollaba, muchas personas pedían insistentemente que les alcanzaran las planillas donde se recolectaban firmas. Querían sumarse a la campaña impulsada por los municipios de la zona para recuperar el servicio ferroviario. Hasta las 14 Hs., se habían reunido más de 6000 firmas, mientras que en Roque Pérez se juntaron 1000.

Nosotros aprovechamos las horas libres y comenzamos el recorrido por las ruinas del PBA. Respecto a la vía Alvear, esta sigue hacia el Sur, pasando por el Emp. a San Enrique, la est. La Barrancosa (km 198,6), J. M. Micheo (km. 216), Gral. Alvear (km. 233) y su trayecto por Tapalqué hasta Olavarría, uniendose a la vía que dejamos atrás en Cañuelas.

(El tren entrando a la Est. Saladillo - Foto: Diario La Mañana - www.lamanana.com.ar )

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·  De regreso a Bs.As. ·

A las 17:31 Hs. retomamos la marcha hacia nuestro punto de partida. El viaje se hizo un poco más velozmente que a la ida, puesto que las paradas fueron muy breves y el maquinista conocía mejor la vía. Entre Del Carril y Roque Pérez aproveché para hacer una siesta, venía sin dormir desde el viernes a la mañana, y encima ese sábado a la noche tocaba!!.

Siendo las 19:56 Hs., hicimos una parada desprogramada antes de la entrada a la estación Lobos. Enseguida bajamos (como sabrán, la calle de asfalto está pegada a la vía) y caminamos por la cuadra para observar de lejos la est. Lobos, en donde advertimos que se acercaba una formación de TBA. Una vez que ésta ingresó al andén, nos pusimos en marcha y la pasamos por al lado. Era la C 659 con tres coches.

Cuando llegamos a Cañuelas Sud, a las 21:14 Hs., otra vez tuvimos para entretenernos: Sobre la vía a Las Flores había un carga maniobrando, comandado por la GT-22 9050, y en medio de los vagones iba acoplada la Brian 8105... ¡todos a la caza con las cámaras!. En la estación Cañuelas vimos otras máquinas: la 9011 y 9019, y en Vicente Casares, esperando para salir hacia el sur, la 9017.

Finalmente llegamos a Plaza Constitución a las 22:35 hs., luego de una espectacular jornada a bordo de un tren de pasajeros, recorriendo ramales olvidados... ¿Qué más se puede pedir?... Bueno, que no sea tan sólo un tren especial, pedimos que la vía Alvear tenga trenes como se merece y punto.

Fede Pallés · Junio de 2003

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::: Un agradecimiento y un saludo especial a mis amigos del grupo de viaje a Saladillo y expedición al muro de los lamentos: Juan Pablo Negro, Guille Glowacki, Sebastian Bottaro, Fermin Rovira, Andres Rovira, Mario Mattiauda, Sergio Hernandez y Marcelo Soto, y tambien a Guille Figini por los datos y correcciones en general de estas notas. :::

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