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"El Guayacan" |
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P l a z a C o n s t i t u c i ó n - B o l í v a r |
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Este relato data del primero de enero del año 2000, en pleno auge de la llegada del nuevo milenio. Había decidido pasar el primer día de la "nueva y gloriosa era" arriba de un tren. Pero no se trataba de un destino turístico ni un tren muy popular. El viaje fue a Bolívar con "El Guayacan". A las 18:55 partimos de Plaza Constitución con solo 11 pasajeros a bordo. Adelante, una General Motors GT-22 tiraba dos coches Turista, un Primera y un Pullman. Paramos en Temperley donde aguardaban unas 50 personas. Un rato más tarde llegamos a Cañuelas, la tercer parada, en donde tomamos la vía a Empalme Lobos y el comienzo de la aventura de “El Guayacán”. Pasamos por Uribelarrea, y con las ultimas luces del sol se nos apareció la escalofriante 9074 accidentada en 1 de julio de 1999 a las 09:30. Solo cenizas... Llegamos a Empalme Lobos, una de las paradas más esperadas. Aquí cruzamos a nivel la vía de TBA del ramal Merlo - Lobos. Todo lo que era la playa de maniobras y los cambios de acceso, se veian abandonados. En el andén nos esperaba una muchedumbre de gente que subió al tren, colmando su capacidad. Una vez que todo el pasaje estaba arriba, partimos lentamente tomando -por su puesto- el ramal hacia la derecha, con una curva bastante cerrada que culmina en un puente sin baranda sobre un arroyo. Seguimos viaje con nuestro trencito, sencillo pero cálido. La gente que viajaba era bien de campo, el ambiente en nuestro coche se tornaba agradable, además era una noche de calorcito, ventanillas abiertas, el viento en la cara, todo perfecto. (desde Emp. Lobos nos restaban 220 Km. de viaje). |
Ya llegando a Arévalo, la vía había desmejorado notablemente... ¡Estos son trenes! Le decía a Claudio, mi amigo que, a pesar de preferir la vía Mar del Plata, me acompañaba en este viaje... Creo que no hay nada mejor que andar por este tipo de ramales en donde el tren realmente es valorado como tal, no como algunos otros corredores en donde la gente ya le perdio el respeto. Ademas, es fascinante circular lejos de las rutas y las grandes ciudades. Este ramal es ideal para los que amamos el campo y la inmensidad de la llanura pampeana.
MP3 (Clik AQUÍ para escuchar traqueteo del ramal )
En Carboní, tras haber recorrido 123 kilometros, bajaron un par de personas, algunos iban a una estancia que se ubica a unos kilometro de allí, desde donde viene personal de la misma a buscar a sus ocupantes.
Bien adentrados en la noche hicimos intercambio de pasajeros en las pintorescas estaciones Elvira, Ernestina, Pedernales y N. De la Riestra y, tras el cambio de via de 42 Kg/m a 37 Kg/m en Berraondo, hicimos arribo a 25 de Mayo, la parada mas importante del recorrido, a 205 kilometros de Plaza Constitución. El pasajero es bienvenido con murales de información turística de la zona y una estación muy bien conservada. La gente de 25 de Mayo es muy aferrada a su tren y no le lleguen a decir que los sacan por que... se arma!!!. (Actualmente esta estación es cabecera del servicio por el ramal).
El tren quedo medio vacío, parecía ser el final del recorrido, pero todavía faltaba largo viaje, con más de 120 kilometros por recorrer, a muy baja velocidad, gracias al mal estado del precario riel de 37 Kg/m.
MP3 (Clik AQUÍ para escuchar traqueteo sobre 37 Kg/m)
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Veníamos de un día de fiestas y encuentros con familiares y amigos, est... e inevitablemente nos quedamos dormidos en el Pullman, ofrecido gentilmente por el guarda, ya que este coche estaba vacío. Los pocos pasajeros que estábamos en el tren nos mudamos al Pullman, muy confortable, con las luces apagadas, ideal para un sueño profundo. Toda esta parte del viaje la hice dormido. Cerca de las 3 de la mañana, luego de haber echo 330 "largos" kilometros desde Bs.As., unas luces me encandilaban en la cara... era Bolívar. Al fin iba a conocer la ciudad!!!. La estación, en buen estado de conservación, se mostraba silenciosa. Muy poquita gente había llegado al destino final, tal vez 15 personas. Contentos del arribo triunfal, nos fuimos a caminar al “centro”. Esta ahí nomás de la estación, unas poquitas cuadras. Había algo de movimiento, ya que era noche de “joda”, los boliches estaban abiertos, había chicas andando por la vereda, de todos tipos y tamaños. Paramos en una pizzería, pedimos una grande de muzzarella, estábamos muertos de hambre. La noche perfecta de Bolívar, muy buena onda el lugar, la verdad daba ganas de quedarse, pero la GT ya estaba preparándose para volver, ya que habiamos llegado con atraso y solo pasariamos una hora allí. |
Así fue que regresamos a la estación. La playa estaba muy oscura y no pudimos ver si habia algun tren de Ferro Expreso esperando para salir. (Desde aquí salen los trenes cargados hacia La Madrid, que vienen desde Daireaux).
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- E s t a c i ó n N o r b e r t o D e L a R i e s t r a - |
Cerca de las 3:30 AM partimos junto a unas 8 personas, dejando atrás la hermosa noche de Bolívar. Una pareja de ancianos despedía a su hija desde el andén, los únicos personajes con vida en la partida. Otra vez a dormir, y tranquilos que en viaje no hay cruzadas!! (ja ja ja). Así comenzó mi segundo día del nuevo milenio, el 2 de enero de 2000.
Venus apareció detrás de la ventanilla junto a otras estrellas que de a poco desaparecían al aclararse el cielo. Una bandada hacia piruetas a nuestro paso, dando un paisaje espectacular al viajante... en verdad yo era el único loco que estaba despierto. El ultimo coche (Pullman) tenía una luz de cola que parecía un reflector, iluminaba mas que la GT!!!. Pasamos por Halé (Km. 296), donde esperaban unas 20 personas!!!! La estación estaba decorada con luces de navidad azules, que de lejos llamaban la atención. En Mosconi subió un pasajero. Aproveché la ocasión para grabar la salida del tren.
MP3 (Clik AQUÍ para escuchar salida de Mosconi )
Venus casi había desaparecido cuando pasamos uno los momentos mas emotivos, la llegada a Valdez. Tal como si fuera una película, el gallo canto en el arribo, y con ello se creo una atmosefera muy emotiva, que nunca voy a olvidar. El cielo estaba gris, y no habia nadie en Valdez. Ví al guarda bajar del tren, mira a mbos lados y despachó la formación nuevamente. Fue hermosos ver la escena de esta estación perdida en medio de la llanura.
Seguimos de regreso a Buenos Aires. Ya de día llegamos a 25 de Mayo y, otra estación muy concurrida: Norberto De la Riestra, había cerca de 40 personas esperando. Posteriormente tubimos un par de paradas largas por que habia empezado a fallar el generador del PA, motivo que aproveché para sacar una foto desde el andén de esta estación.... que no recuerd cual era... (¿Notaron que mis viajes en aquel momento eran muy "light"?... dormia, no anotaba nada, me iba a comer pizza!!!)
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El tren llego a Constitución repleto de gente. Hay que destacar que es un tren tranquilo y especial, se podría decir “bien de campo”. Consideramos ahora que fue histórico hacer el tramo Bolívar - 25 de Mayo, hoy en día cortado... tal vez para siempre. Apreciamos entonces con mas sentido los momentos en que soñábamos acunados por el pullman sobre las hoy abandonadas vías del tramo 25 de Mayo - Bolívar.
Tal vez un día regrese "El Guayacan" a desfilar el sur del ramal, pero parece que esta vez la naturaleza gano la partida. A pesar de todo, la buena noticia es que en estos momentos hay mucha gente trabajando en la recuperación del ramal e incluso se esta reconstruyendo un puente. Pero ya sabemos como son estas cosas, es preferible no hacerse ilusiones, por que con el mismo entusiasmo esperamos aquella vez que el tren haga el tramo Bahía - Patagones, y todo quedó en el olvido. Ahora esperemos tener la satisfacción de porder llegar a Bolivar (o por que nó a Daireaux) en un tren de pasajeros y al fin terminar con la aislacion que sufren los pueblos del ramal.
- Fede Pallés · Marzo de 2003 -
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- El D.A. 2001, para alojar a la cuadrilla que reparó el tramo 25 de Mayo - Bolívar, en Pedernales - |
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