LA RELACIÓN DE PROST CON FERRARI INCOMODA A MICHELÍN

 

El acuerdo motor entre la escudería francesa y Ferrari no parece agradar mucho al fabricante de neumáticos Michelín, porque le preocupa que los ingenieros de Ferrari que trabajen para el equipo Prost recojan informaciones secretas sobre los neumáticos para transmitirlas al campo contrario, es decir a Bridgestone, el proveedor de Ferrari.
Prost utilizará el motor Ferrari a partir de la próxima temporada e inevitablemente, intercambiará toda una serie de datos con el equipo italiano.

Andy Pope, componente de Michelín, afirma lo siguiente: "La información que queramos proporcionar para la concepción del coche será muy útil para el departamento de competición del otro fabricante, algo que representa un gran problema para nosotros. Ferrari tendrá ingenieros que trabajen con el equipo Prost y no tenemos por qué proporcionar neumáticos al equipo si no podemos darles la información necesaria e implicarnos a la vez sin problema alguno. De momento, no se puede optar por esta solución."

Ferrari también será el próximo proveedor del motor 2000 para Sauber pero la escudería suiza seguirá utilizando las gomas Bridgestone.

 

Decepción y esperanza en Prost Grand Prix


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Nadie podía ocultar su decepción en la escudería Prost el domingo por la tarde en Melbourne. El mejor resultado fue el décimo puesto de Alesi en la pista que más tarde se transformó en un noveno gracias a la penalización impuesta a Jos Verstappen, algo que quedaba lejos de las ilusiones del equipo a la vista de las prestaciones obtenidas en Barcelona y Estoril.

Del sueño a la realidad había una gran diferencia. Alesí se marchó del circuito rapidamente. ”El resultado está muy lejos de lo que yo esperaba. Creían que iba a ser un poco más rápido, pero desde el viernes hemos comprendido que sería muy difícil adaptar nuestro coche al circuito”, declaraba el francés.

Incluso el jefe del equipo estaba decepcionado.”Estoy decepcionado. Pensábamos antes de la carrera que estaríamos dentro de los puntos. Pero el nivel de competición es muy elevado. La fiabilidad de los coches de delante de nosotros es excelente. Y, por nuestra parte, ha sido más duro de lo previsto conseguir un buen equilibrio del coche”, declaraba el cuádruple campeón del mundo.

Durante todo el fin de semana los monoplazas del equipo francés han estado lejos, muy lejos, no sólo de los mejores, Ferrari y MacLaren, sino también del segundo grupo compuesto por Honda, Jordan y BAR, de los Williams y de una sorprendente escudería Sauber.

”Hemos conseguido un buen nivel de fiabilidad pero hay que trabajar duro en otros aspectos importantes. Es un poco difícil que podamos mejorar para el GP de Malasia dentro de quince días pero deberá irnos mejor sin duda en Brasil. Hemos conseguido muchos datos importantes. El circuito de Melbourne es un poco atípico para nosotros y para indicarnos dónde estamos situados en referencia a nuestro competidos, pero hemos descubierto los puntos en los que debemos trabajar” añadía Prost.

El jefe no quería inquietarse. Sabe que la evolución llegará rapidamente a los coches. Hay que tener confianza en su director técnico, un especialista en aerodinámica de McLaren, Henri Durand.

”Hemos necesitados apoyo aerodinámico y vamos a trabajar para corregir este defecto lo más rápidamente posible. Creemos que en los circuitos rápidos como Interlagos o Imola podremos aprovechar de verdad la capacidad de nuestro coche”.

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