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Como nace
el pueblo: Evidentemente, se
remonta y está sumamente ligado a la construcción del ramal
ferroviario Bahía Blanca-Carmen de Patagones, que queda
inaugurado el 20 de abril de 1922, luego de sufrir una serie de
alternativas como queda demostrado en la siguiente narración.
El ramal Bahía Blanca - Patagones comenzó con una concesión otorgada por la provincia de Buenos Aires, al señor Eduardo E. Sahw en el año 1906, y cuyo proyecto consistía en unir las estaciones deMédanos hasta Villarino, extendiendo ramales a Bahía Blanca y Patagones.
• Riacho Azul
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El 14 de octubre de 1906 se firmó
el contrato con el gobierno nacional. El 19 de diciembre
de 1908 se autorizó la transferencia de la concesión a
favor del F.C. Buenos Aires al Pacífico. El 21 de mayo
de 1910 comenzaron los trabajos, los que fueron
suspendidos el 13 de julio de 1910, Luego de una
paralización, se reanudaron alcanzando los trabajos al
km. 176, el 30 de diciembre de 1913. En el año 1914 el gobierno de la provincia de Buenos Aires, prorrogó por dos años la concesión para que pudieran finalizar los trabajos, pero una serie de inconvenientes obligaron la intervención de población, industriales y comerciantes, reclamando ante las autoridades de la nación y provincia para que el tendido de las vías no fuera suspendido. |
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Así llegaron a octubre de 1920, año en que el FF.CC.Sud y Pacífico acuerdan un convenio gracias la cual se realiza el traspaso de la parte construida y de la concesión de la línea al primero, comprometiéndose el FF.CC.Sud finalizar los trabajos hasta Patagones y enlazar el nuevo ramal a su sistema mediante un desvío de empalme en Bahía Blanca.
El 3 de enero de 1921 fue incorporado a la red del FF.CC. Sud el ramal Bahía Blanca-Stroeder, corriendo el primer tren hasta esa estación; y el 20 de abril de 1922 como decíamos anteriormente, se inaugura el ramal hasta Carmen de Patagones. El tren aludido era llevado por la locomotora "La Maragata", hoy en poder del Museo Histórico de Carmen de Patagones.
José A.Villalonga, el patrono de la población, ocupó el cargo de Sub Administrador del Tranvía Méndez, apellido ligado a la historia de Patagones pues se casó con Margarita Elsegood, maragata, hija de un marino de Gibraltar y de una joven de Carmen de Patagones, Mariquita León. La primera concesión de tranvías en Buenos Aires, se asegura que fue el señor Méndez.
• Nace el ejido urbano: En 1928, según el archivo de Geodesia de La Plata, la señora Francisca Urquijo de Sexe, con domicilio en Bahía Blanca, solicita que se le acuerde permiso para fundar un pueblo al que llamará VILLALONGA, como la estación en cuyas proximidades se levantaría. La fundación se realiza en el lote 45 de la Sección V del Partido de Patagones.
El 29 de mayo de 1929 se aprueban los planos y proyectos del centro de población de Villalonga, aunque se solicita un pequeño replanteo.
El 14 de noviembre de 1930, el gobierno aprueba definitivamente los planos presentados por el agrimensor Jorge N: Duarte y el 12 del mes siguiente se hace cargo de las reservas destinadas al uso público de acuerdo al plano de la población.
El trazado, amojonamineto, con sus solares, manzanas, quintas y chacras de Villalonga, al igual que de Juan A. Pradere, tuvo la intervención del Ingeniero Domingo Pronsato.
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