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"Prue Super Standard"

Este planeador fue diseñado en 1962, se encuadró dentro de las reglas para la Clase Standard, fue diseñado y construído por Irving Prue, se trata de una evolución del Prue Standard.
En este modelo se reemplazó el empenaje en "V" por uno de tipo convencional, la cubierta transparente que recubre la cabina está formada por dos piezas, tiene un tren de aterrizaje fijo y no posee flaps ni lastre de agua, sus alas tienen una envergadura de 15 metros.
El prototipo (N7773C) tiene como característica destacable que sus alas están revestidas con una lámina de magnesio, en los demás planeadores fabricados, las alas fueron recubiertos en aluminio. Su estructura es enteramente de metal.

Especificaciones

"Prue Super Standard" País de origen: EE. UU.
Diseñador: Irving Prue
Fabricante: Irving Prue
Envergadura alar: 15 metros
Superficie alar: 11,43 m2
Alargamiento: 19,97
Perfil alar: NACA 65(3)-518
Carga alar: 24,40 kg/m2
Peso vacío: 179 kg
Carga: 100 kg
Peso máximo: 279 kg
Estructura: Metal (Aluminio y magnesio)

Performance

Vel. Máx. en aire calmo: 200 km/h
Vel. Máx. en aire turbulento: 140 km/h
Vel. Máx. de remolque: 140 km/h
L/D máximo: 35 a 90 km/h
Mín. caída: 0,65 m/s a 71 km/h

Un sólo "Prue Super Standard" participó en la Clase Standard, fue volado por John Ryan de EE. UU., y terminó el torneo en la posición 26.

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